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贵在道理 SIMOTA推多车型碳纤进气套件

来源:无敌汽车网 文:ModiAuto 图:台湾捷加 鸣谢:台湾捷加 审:R.P

2013-08-15

[导读] 目前SIMOTA已对应热门的潜力改装车型开发出全新的进气套件,其中包括丰田86、斯巴鲁BRZ、宝马328i(F30)、BMW118i(F20)的碳纤进气套件,无论是追求高性能的高流量进气套件,还是满足日常使用的进气优化组件,它都能提升其性能。

无论你是一个入门车迷,还是一个资深车迷,大家应该很容易发现,现在汽车改装已经离不开碳纤制作的产品,例如碳纤的空力套件、碳纤的进气套件、碳纤的方向盘、碳纤的换挡拨片等等的改装产品,甚至是碳纤的轮圈的技术难题已经解决。当然,我们最常见的,而且对车辆性能起到明显作用的是碳纤的进气套件了。提到碳纤制品,车主的几个条件反射的反应,一是漂亮,二是轻巧,三是价格贵。小编想,价格昂贵是阻碍一部分车主购买它的重要原因之一,但是为什么碳纤进气套件仍然受到一大部分车主的喜爱呢?原因很简单,因为碳纤进气套件的优点很多,它不像碳纤换挡拨片那样,只有美观的作用。碳纤维具有各种优良性能,如比重量小、耐热性极好、热膨胀系数小、耐腐蚀性好等,使进入燃烧室内的氧分子燃烧得更加充分,从而创造更多的马力扭力

来自台湾的SIMOTA就是一个不错的进气套件品牌,在SIMOTA的进气套件生产研发过程中,我们发现,SIMOTA针对不同原厂车辆的实际输出动力数据一对一研发,为此,SIMOTA还设立了专门的引擎进气研发单位与实验室,实验室内设有德国高精度马力机MAHA LPS300,通过马力机精确计算原车进气动力输出,绘制出动力曲线并根据原车的动力数据研发优化马力曲线的进气套件组,再利用碳纤维材料良好的隔热性能及密封性风箱的蓄风作用,使燃烧室吸入的是更多泠空气,引擎会在起步和加速反应中有明显的改善,同时碳纤维又可以将引擎舱的热量隔绝。从而保证每一套产品对车辆性能的提升效果和可靠性。目前SIMOTA已对应热门的潜力改装车型开发出全新的进气套件组,其中包括丰田86、斯巴鲁BRZ、宝马328i(F30)、BMW118i(F20)的碳纤进气套件,无论是追求高性能的高流量进气套件,还是满足日常使用的进气优化组件,它都能提升其性能。

图:丰田86和斯巴鲁BRZ无疑是国内非常热门的改装车型之一,并引起了众多国内外的改装厂商为其开发改装部件,SIMOTA厂商也是其中之一,从图片资料来看,SIMOTA进气套件的设计维持了原厂的位置设计,风箱采用了干碳纤制成,进气风格改为Simota特制的360度加深折数的进气滤网,配合干碳纤的优良隔热特性,有效吸入更多的新鲜空气,从而提高车辆的加速反应能力,在高转时也有足够的气量供给引擎,提高引擎的工作效率。

图:原厂宝马328i(F30)的动力绝对毋庸置疑,能满足大多数的车主日常的动力需求,但也有部分车主永远会不满足现状,SIMOTA新上市的宝马328i进气套件又为车主提供了新的选择。SIMOTA最新高流量滤网制造技术,能够增加过滤面积,进而提升进气密度及稳定性,同时也考虑到引擎高转速的强大吸力,特地放大碳纤维超导流进气系统的体积与入风口,除了让进气更加顺畅,又能储备更多空气在里头,以待节气门大开时瞬间进气所需,且对于低速扭力不至于会有过度流失的情形。

图:宝马118i(F20)采用了涡轮增压引擎,118i所配备的是排量1.6升的N13B16引擎高增压版本,输出功率达到170匹马力和25.5公斤米的最大扭力,十足的小钢炮。来看看SIMOTA为其推出的套件,其进气冬菇头采用聚氨基聚酯风网结合环氧树脂和钢丝制成,滤网与上盖、底座一体成型,实测耐温范围在-30摄氏度至150摄氏度。在引擎高速吸气下,保证冬菇头不会变形脱落。

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