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强心剂 86/BRZ用GReddy T518Z涡轮套件

来源:无敌汽车网 文:ModiAuto 图:JR德瑞奥 鸣谢:JR德瑞奥 审:R.P

2013-08-02

[导读] 丰田86/BRZ搭载的FA20自然吸气引擎一直被诟病马力、扭矩不够大,未能尽情发挥出车架优势的特质,所以GReddy为此推出了涡轮增压套件,力求让这款神车摆脱较为软弱的动力系统。《86/BRZ专用GReddy T518Z涡轮套件》

丰田86上市以来,原厂的FA20自然吸气引擎一直被诟病马力扭矩不够大,未能尽情发挥出86的车架优势,所以各大改装商也相应推出了涡轮增压以及机械增压改装套件,力求让这款神车摆脱较为软弱的动力系统。而最近刚上市的新森林人搭载的FA20 Turbo发动机采用了和FA20一样的86mm缸径和86mm冲程的正方形缸体结构,只是了适应涡轮增压进气方式,FA20 Turbo换用了与FA20顶部形状不同的活塞压缩比从FA20的12.5:1降低至10.6:1,原厂便可达241Ps马力,日规版的更是高达280Ps马力,35.7kg/m的最大扭矩。可见FA20也不是那么脆弱,只要改装方法得当,也可以榨取大马力。GReddy于是便推出了一套增压套件,也是国内安装案例最多的增压套件,说明可靠性还是得到了顾客的肯定的。涡轮方面已经确定为T518Z。改装之后动力可提升到279.4ps/7171rpm,最大扭矩30.1kg/3800rpm。

图:FA20引擎专用GReddy T518Z涡轮套件。

图:等长的排气芭蕉能够让废气所跑的距离相等,在接合处不会由于时间差造成排气堵塞,影响排气效果。对于涡轮增压车型来说,等长芭蕉能够为涡轮带来持续稳定的废气流,整体吸排气效率较高。

图:GReddy  T518Z涡轮增压器本体。

图:涡轮叶扇。

图:巨大的涡轮中冷器,能够有效降低进气温度。

图:各种连接管路。

图:高流量进气头。

图:涡轮隔热罩和胶管类附件。

参考售价:电洽

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