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特别之选 三菱Evo X用阿波罗(Apollo)A1绞牙避震

来源:无敌汽车网 文:ModiAuto 图:网络 鸣谢:台湾极限国际有限公司(上海总公司)阿波罗避震 审:R.P

2012-03-14

[导读] 三菱Evo X,相信大家都非常熟悉了,4B11 2.0L涡轮增压引擎加以享誉盛名的S-AWC四驱系统,令Evo X拥有出色的动力性能与行驶性能。原车的避震虽然已经倾向于性能,但为了适应路况以及保持一定的舒适性,在激烈的驾驶下还是会有些欠缺,要知道,Evo X的体重高达1.6吨,采用原车避震在高速过弯时产生较大的侧倾是在所难免的。为了改善Evo X的操控性,该车主将原车的Bilstein避震器改为阿波罗A1绞牙避震。

三菱Evo X,相信大家都非常熟悉了,引擎编号为4B11的2.0L涡轮增压引擎加上经历多代进化最终的结晶S-AWC四驱系统,令Evo X拥有出色的动力性能以及操控性能。不过,原装的避震虽然已经运动取向,但为了更好地适应路况以及保持一定的舒适性,不论是在车身高度上还是支撑力还是会有些欠缺,较高车身导致车辆重心随之升高,于是侧倾也会较大,而再加上支撑力稍欠缺的避震,这样会削减了操控性能。为了加强Evo X的操控性,该车主将原车的Bilstein避震器改为阿波罗A1绞牙避震。

图:阿波罗A1绞牙避震,具有车身高度可调,后轮更配有副弹簧,能让车辆在起伏较大的路面使车轮更能贴紧路面,大大增强的车轮循迹性,保持稳健的操控性。

阿波罗A1绞牙避震采用的复筒式的铜芯设计,拥有高耐用度的优点,弹簧采用SAE9254日本合金矽铬钢材质,通过40万回耐久冲击测试,筒身拥有拥有绞牙,可调整车高,不影响铜芯行程。这套避震在正确调教之下,不但拥有支撑力而且韧性也相当不错,它不仅能提升操控性能而且其韧性还能让其保持一定的舒适,这套避震不但能够足以应付日常市区行走需要,它同时能够兼顾像Track Day这类赛道走行的需要。

图:所谓细节出真知,阿波罗避震优秀的做工能从各处体现出来,焊接处均为鱼鳞焊,工艺性可见一斑。

图:精密的设计令安装毫无难度。

车主感受:原车的Bilstein避震整体性能虽然出色,也非常适合日常使用,不过在高速过弯时会感到支撑力稍微欠缺,车身有点倾侧,指向性不够锐利。而改装阿波罗A1避震后,本来以为避震会比较硬,影响日常驾驶的舒适,但是试驾后感觉并不明显,避震虽然是变硬了,但其韧性也相当不错,所以还是能将弹跳控制在可接受范围内。在激烈的动作下就更不用说了,过弯时侧倾小了,指向性也更为精准。

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