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深化运动,雷克萨斯IS300(GSE22)用ARMA机械增压套件

来源:无敌汽车网 文:Soul 图:网络 鸣谢:Arma 機械增壓 审:R.P

2011-09-05

[导读] 雷克萨斯IS300虽然说是雷克萨斯入门级的豪华车型,但笔者总感觉得它对于整个雷克萨斯来说是个另类。如何另类呢?作为豪华入门级的IS除了拥有舒适的配置之外,它不论是外观还是性能方面它都可以说是一台运动车型,而且不单只是GSE22的这一代,就连上一代的GXE20的也是这样,作为一台性能豪华车型,不是应该更着重舒适性的吗?这里确实让笔者感到不解。不过,怎么说都好,一台拥有性能的车型对于国内的车迷来说绝对是一件好事,特别是一台拥有性能的日系车型更是如此。因为国内的日系车太缺少这类车型。

图:ARMA出品雷克萨斯IS300用的机械增压套件。

雷克萨斯IS300虽然说是雷克萨斯入门级的豪华车型,但笔者总感觉得它对于整个雷克萨斯来说是个另类。如何另类呢?作为豪华入门级的IS除了拥有舒适的配置之外,它不论是外观还是性能方面它都可以说是一台运动车型,而且不单只是GSE22的这一代,就连上一代的GXE20的也是这样,作为一台性能豪华车型,不是应该更着重舒适性的吗?这里确实让笔者感到不解。不过,怎么说都好,一台拥有性能的车型对于国内的车迷来说绝对是一件好事,特别是一台拥有性能的日系车型更是如此。因为国内的日系车太缺少这类车型。

图:专门对应IS300的机械增压固定支架。

说完车,我们说说改装方面吧。IS300搭载的3G-FE引擎,可以迸发出228匹的马力,而其前双摇臂后多连杆悬挂设计,更可让他在弯道中拥有很好的表现,再加上日系车型的改装潜力,足以让它在欧系性能车型并没有进入国内之前,成为国内热门的改装车型。其实目前国内还有不少人在改IS300,只不过这些都被众多的欧系车型改装致使我们目光转移了而已。

图:机械增压采用离心式设计,它的体积小。

说起改装,本文的主角正是一套改IS300的部件,它是来自ARMA出品的机械增压套件。在很多文章中笔者都有说过,对于涡轮以及机械增压的选择,对于一般街道使用的话,笔者更倾向于机械增压。原因是机械的工作更为线性,对于拥堵的路面来说,要发挥动力起来也相对容易。还是说说这套套件吧,ARMA的这套套件包含了一个离心式增压器、专门对应IS300的安装支架、中冷器、中冷管路等,而由于加装机械增压之后,电脑的喷油控制并不足应付,所以ARMA还特别在套件之中附加了额外的喷油器、管路以及与之对应的外挂电脑。离心式的增压器它的结构跟涡轮的压气侧相似,使用这种增压器可以让增压器在工作时不会出现扰人的声响,另外ARMA还为这个增压器加入了单向轴承,单向轴承的作用是可以防止气体回流让增压器损坏。除了增压器之外,中冷器方面也是ARMA的得意之作,ARMA的中冷器跟我们常见的中冷器在外观上有一定的区别,这个中冷器采用的是管式设计,这样的设计可以增大透风的空间,让冷却效果更好。

图:增压器本体。

ARMA的这套机械增压可以说是相当完整的一套套件,从增压器的本体到ECU控制方面都有部件的支持,这样可以确保车辆在加装之后能够更畅顺地使用,也可以让车辆的动力更好地发挥。各位想为自己的IS300增强动力的话,不妨可以考虑一下这套ARMA机械增压器。如有需要,欢迎致电产品提供商垂询。

 

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