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红头算啥?本田首架Honda Jet喷气飞机

来源:无敌汽车网 文:ModiAuto 图:网络 鸣谢:AIRPLANEMART 审:R.P

2015-12-31

[导读] 波音的飞机相信很多人都坐过,麦道的飞机坐过的人也不少,但是,本田研发的私人飞机,可并不是每个人都坐得起的。首先,你得要有足够的金钱去买起或租起整架飞机。

在国内有一种根深蒂固的观念,当提到豪华车品牌,总是很难有日系品牌能进入人们眼里。除了豪不豪华之外,当提到日系品牌时,总有很多人认为日本品牌的车型就一定是不安全,这种种的问题都阻碍着人们去选择日系品牌。然而,HONDAJET的出现或许能一定程度的改变这种想法。这时,本田党们可以理直气壮的说:你说本田不豪华,但本田有出产私人飞机,你坐过么?

本田(HONDA)自上世纪80年代就开始研发小型的商务飞机,也可以说成是小型私人飞机。直到2015年,终于取得了各种认证工作,而在2015年底,终于把第一台本田研发生产的私人商务飞机HONDAJET N420HA交付给客户。

HONDA JET定位于轻型商务机,搭载着由本田和美国通用电气(GE)共同研发的HF-120涡轮喷气发动机,其总推力为1860公斤,这台发动机的研发共经历了12000次地面试验和超过8400小时的飞行试验。并且大量运用复合材料和钛金属材料,使得发动机的重量控制在最合理的范围。HF-120最关键的地方就是拥有成本优势,它的大修间隔是5000小时,是同级别涡轮喷气发动机里是最高水平。得益于通用电气的帮助,使这台HF-120在燃油效率、耐久性、低噪音和低排放等方面都达到新的性能标准。

图:本田与通用电气共同研发的HF-120涡轮喷气发动机,其总推力为1860公斤。在飞机发动机领域里,除了专门的飞机制造公司之外,在汽车厂商里就只有英国的劳斯莱斯和德国的宝马是有制造飞机发动机的能力。而现在,又多了一个,就是本田。

图:从这个角度来看,HONDAJET的机身设计有点参考了仿生学。造型已经不像是传统的流线型设计了。

除了外形,相信很多人会更关心性能和内饰方面,HONDAJET的最大速度为420节。这里就要科普一下,一般情况下1节等于1海里,而1海里就等于1.8公里,按这样换算,420节就约为777公里每小时。另外,HONDAJET的最大爬升速度为1188.72米每分钟,最高的巡航高度约为13公里。

由于定位是小型的私人商务机,所以HONDAJET的容纳人数最多为6名乘客,按照这种容纳人数,可以想象它的整体尺寸也并不会很大。果然,外形尺寸为长度12.99m,翼展宽度为12.12m,整体高度为4.54m。看到这样的数据,基本可以想象的到它的大小,其长度就与一辆公交车相当。并设有一个卫生间,其他诸如音响、照明、隐藏式酒柜等一律齐备。作为一架商务飞机,这种娱乐设施当让不能少。

图:从此图可以看出,HONDAJET的室内设计非常的紧凑,除了驾驶舱和行李舱之外,就只能装载4个人。

图:尽管驾驶舱内设有主副两个驾驶位,但一般这种小型的飞机,只需一名熟练的飞行员就能驾驶。值得一提的是,这种小型的私人飞机并不能作长途飞行,例如从中国飞到美国这种距离是不能胜任的,最主要的是机身尺寸的限制,燃油储量并不能达到长途飞行的需要。

图:飞机限定载员为6人,除了正副两名飞行员,就只剩下四个名额,这也是令笔者觉得美中不足的事,如果一家子出去旅游,HONDAJET有可能装不下。

 

HONDAJET的定位主要还是在于商务用途,对于笔者之前所提到的一家子去旅游这些事尽管并不是不可能,但真的不太实际,毕竟机舱比较狭小,满足了父母又得罪了岳父。所以基本都是以商务出行为主。

编辑点评:我们都知道日本最出名的几大车厂都是有点“不务正业”。最明显的就是三菱(三菱重工)和斯巴鲁富士重工)两大厂商,很明显的看出这两个厂商在近几年对汽车的研发有所放缓,估计是受到经济环境的拖累还有自身的不作为。然而,这次又轮到本田,除了我们知道的本田以前是制造摩托车之外,还真的发现它并没有搞一些所谓的副业(智能化机器人的不知道算不算),这次一下子就蹦出了一架飞机。但这也符合日本的工业发展模式,车厂并不只生产汽车,还会兼顾国防工业,有点扯远了。对于私人飞机来说,笔者还是觉得HONDAJET的载员少了点,不过这并不是笔者所关心的,但对于众多的本田党来说可是一件好事,以后可以向别人高调的说,除了经典名机K20之外,本田还有一台Honda JET涡轮喷气飞机。

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