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越来越运动 8速自波福克斯准备上线

来源:无敌汽车网 文:胡宇铿 图:网络 鸣谢: 审:R.P

2018-04-16

[导读] 一直走运动路线的福克斯也即将迎来换代。这次换代车型将会加大坐舱乘坐空间,把简陋的内饰更换得更为实用科技,同时采用8速自动变速箱等。这次福克斯换代之后,又是否能成为新的家用代步车首选呢?

福特福克斯Focus)虽然是一台挂着美国福特车标的家用轿车,甚至很多人将之“天真地”划归美系车,但实际上从设计到整车生产算的话,福克斯是一台不折不扣的欧洲车。

在同级别上说,福克斯是家庭入门车(Compact Car)、结构分类上则划入揭背车(Hatchback)、在欧洲通行的车型划分级别上属于C级车(C-segment)、与本田思域雷诺梅甘娜大众高尔夫同级。说到这里,估计又会有人跳起来说:“无敌你有没有搞错?福克斯不是“A级车”吗?取关!”不好意思,请看清楚,C-segment是欧洲通行的分类标准,所谓的“A级车”是VAG集团给国内媒体洗脑的结果,凭什么按照一个车厂的分类标准来分全世界的类呢?如果你跑到欧洲买车,让Sales给你推荐一台“A级车”,你买到的可能是UP!、Smart Fortwo......真是莫名了!

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福克斯在Escort没重出前,一直由它主打经济型入门车级别,在成功交棒之后,福克斯的基因发生了轻微变化,ST是前菜、RS是主食、而中间最大量的型号则开始转向运动特色,因而操控不俗,外观也越来越运动。但这些仅仅是“小改款”规模的修整并不能一下子扭转福克斯过于民用的代步车定位,加上内饰平庸单调、乘坐空间比较拥挤,因此在和同级车型对比下略显弱势。那么这次福克斯的换代(第四代福克斯)是否能改善现有的不足呢?下面我们来比较比较。

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图:看到这样的改变,或者应该已经没有人会说它是美国车了吧?整个设计都是赤裸裸的欧洲揭背车风范,这里不是得罪美国工程师不会设计Hatchback车型,而是他们“不屑”于设计这类车,历史上真没见过一辆半天设计得好的纯美国揭背车。

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图:这次第四代福克斯外观比现款福克斯变得更运动更时尚,当然从造型上讲,这台福克斯更贴合欧洲车的审美。你有没有看到其他什么车的影子呢?

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图:重新设计的包围的确让这代福克斯看起来更有层次感,也更具备运动气息。

我们可以看到,这台第四代福克斯将会全面走运动化路线。不过从外观上讲,车身的流线造型已经更靠近欧洲车审美,尤其是B柱以后的线条加以拓展后,不再像前代那种“飞梭”型,这也符合了近年欧系揭背车的潮流,君不见奔驰A-Class、新梅甘娜都是大致的设计语言吗?这第四代车型会继续维持五门版两厢版、旅行版和五门三厢版三种车体,按常理上说,旅行版福克斯应该会和国内无缘,至于后续的更为运动的ST车型和RS车型还是能在国内和大家见面的。

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图:图片这台是目前最为运动化设计的ST-Line版本,空力套件甚至大灯组均跟“普通版”的Vignale不同。

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由于使用了全新的Global-C2平台打造,这次Focus的轴距会比现有车型提升53mm,同时会使得车厢内空间利用率变得更好,对此后排的乘坐表现应该会比现款要好上不少。加上Global-C2平台特别针对前方碰撞问题而加以强化,因此这代福克斯碰撞吸能效果比现款增加了40%,使得发生意外时,车上乘坐人员能得到更好的保护。此外,由于这第四代福克斯原厂设定下前后悬挂行程缩短,加上后方避震塔上移等设计,因此这代福克斯整车重心会变得更低,从结构上分析,新车的驾驶操控会比现款更好。

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图:全新设计的内饰可谓是大变身,而且加入很多潮流元素,ST-Line版本上最入笔者眼的、一定是那六速手排,Hatchback不出手排天理何容啊?!

针对现在很多车型换代或改款都会为其加上各种主动驾驶辅助的潮流,这代福克斯也为其搭载上福特旗下的Co-Pilot360主动安全系统。其中包括到ACC主动定速巡航、盲点辅助、车道修正系统、防撞预警等。这让福克斯也一洗配置差的“罪名”。此外这代福克斯将会配备LED大灯和AHB主动远光照明功能,能通过判断弯道、道路标准来为驾驶者提供最为合适的照明,大大增加了夜间行车安全性。

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图:抬头显示,车道辅助系统什么的,这代福克斯都配备上了。尤其见到仪表中控屏上那个红色的100公里限速标志,估计此车已配备上自动侦测镜头来自动调节限速了,这个功能对于欧洲地区而言非常实用,因为他们的限速牌放置在高速隔离带上,且限速会根据前方环境随时进行变换的,如果开着无限速突然降速到130km/H的话,没留意就出事了,于是,在定速巡航的基础上外加一个镜头加以捕抓,会安全许多,这个功能在许多欧洲进口车上都能见到。

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图:除了上述的手动档版本,全系的自动档型号全部使用旋钮式电子档位控制。有时候真不理解,都电子控制档位了,把中槽多空出点儿空间不行吗?为什么非要在这个地方布置按钮呢?来个通道什么的,挪到副驾上下车就方便多了。

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图:揭背车加入全景天窗这个潮流已经被奔驰带坏了,近段时间推出的新揭背车几乎都能见到这个配置,国内很多人认为天窗是多余配备,但请别忘了,汽车是别人家的东西,作为媒体和消费者请先学会尊重别人的设计语言吧,之后选择与否才是阁下自行判断的事儿:在欧洲那种路面环境,例如山间小路、森林公路等,有个天窗、整个驾驶气氛完全不同。

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图:得益于Global-C2平台,无论是后排乘坐空间还是车后尾箱空间得以加大。那么在车厢容积上,这一代福克斯有了和同级对手比较空间的资本。

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图:同期加推的Focus Vignale版本,你可以视作“普通版”,估计国内如果投产的话,也会是这个造型,至于会不会上ST-Line,那就要观望了。

第四代福克斯将会搭配8速自动变速箱来增加日常使用的平顺性和改善燃油经济性,当然高性能的ST版甚至是RS版可能除了手动版选择之外,还会匹配另外一套更高性能的变速箱。不过在动力系统选择方面,留给我们的选择应该是使用1.0T的三缸Ecoboost涡轮引擎(125匹马力)和1.5T Ecoboost涡轮引擎(低功150匹高功182匹),至于高性能版本的2.0T或者2.3T,应该会有的,只是稍晚吧。

至于售价方面,福特还没有流出相关消息,不过笔者相信假如流入国内版本的福克斯在售价方面没有比现款差距太多的话,同时没有阉割掉上述的配置;再与现有同级车型作比较,这第四代福克斯的确值得考虑。不过鉴于长安车厂的尿性,笔者还是不抱有太多期望,毕竟“百年福特,毁于XX”的段子不绝于网络上,不过想来也是,别人还觉得中国人懂车还是“婴儿”阶段,哪会照顾咱们这种“一小撮”人的呼声呢?能卖出车才能保住官位嘛。

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图:“一鸡四味”,来到国内除了白切鸡和豉油鸡外,烧鸡和铜盘蒸鸡会上桌吗?

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