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三缸演义 福特展出Ecoboost 1.0T动力

来源:无敌汽车网 文/图:曾颖卓 图:曾颖卓 鸣谢: 审:R.P

2013-11-25

[导读] 借着嘉年华2014新款发布,长安福特为改款嘉年华配用了1.0L的Ecoboost涡轮增压动力单元,这副995cc排量的涡轮引擎,能发放出125匹的马力。

借着嘉年华2014新款发布,长安福特为改款嘉年华配用了1.0L的Ecoboost涡轮增压动力单元,这副能发放出125匹马力的995cc排量的涡轮引擎,正式被介绍给中国的福特用家。125匹,算算升功率竟然和福克斯ST的2.0Ecoboost相同,而高于嘉年华ST。曾经1.0L这个排量界限,是一辆车是不是能够驶入(例如广州内环路)城市快速道路系统的分水岭,然而随着相关政策的废除以及涡轮增压引擎的特点为人所认同,涡轮增压引擎不再被当作“小排量分子”,福特更是将小排量涡轮引擎玩向这条曾经的底线。这副Ecoboost引擎放弃铝合金而改用较重的铸铁缸体,就是看中铸铁散热不良的“优点”(?),可以将热机时间加快50%,从而节省冷启动热机所消耗的燃油,虽然以增重为代价,不过这副引擎干重仍然能控制在97公斤。另一个缩短热机时间的办法是与气门室一体化的排气歧管,用废气的热量来“暖身”,这一招连消带打还顺便压缩了整颗引擎的体积。配合进排气双可变气门正时VTC系统,这副引擎将可拉出达7kgm的充沛的扭矩平原,对于嘉年华这种小车来说可谓轻快有力。

图:长安福特嘉年华将推出2014款,搭载Ecoboost 1.0T引擎。

图:Ecoboost 1.0T有高功率125匹与低功率100匹两个调校,嘉年华S使用的是125匹版本。

图:这副引擎很“高”,占用的横向非常小。

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