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能否动摇地位 雪佛兰Camaro迎来改款

来源:无敌汽车网 文:胡宇铿 图:网络 鸣谢: 审:R.P

2018-04-14

[导读] 雪佛兰Camaro可以说是因为变形金刚系列电影里面的“大黄蜂”角色,成为全球闻名的车型。从1968年诞生起,Camaro可以说是对标福特野马(Mustang)的死对头。时至今日,Camaro已经发展到第六代车型。而近日,雪佛兰准备也为第六代Camaro进行改款。

传统意义的肌肉车(Muscle Cars)是指生产于美国的V8大排量后驱跑车(Sportscar)或者四门轿跑车(Coupe),因为其独特的车身肌肉线条感造型而得名。其发展起来的历史背景是二战后五六十年代的美国,因没受战火波及、欧洲还在重建阶段下,富得流油的美国消费者对汽车的需求不再是有和没有的分别了,他们开始对高性能有需求,而此时日渐复苏的传统欧洲跑车列强又各种萎靡不振、要么车价只有天上有的级别,于是美系的各大品牌开始思考并研发一些动力非原有轿车会考虑的动力系统、结合能容得下它们的轿车或者轿跑车搭载,成为一种甚具加速感驾驶乐趣的车型。就是在这样的历史环境和市场需求下,车厂把大马力扭力的商用设计思路的引擎放进轿车里,开创了早期美式性能车的先河(Oldsmobile Rocket 88),可想而知,这样的车没有什么赛道性能可言,就是动力猛、开着爽,在当时已经铺装完善的州际公路上飞驰是它们的首要工作。

不过,随着这类正统肌肉车的增多,越来越多豪华设备被加入后,车价变得有点儿“脱离群众”了,因此根据消费者需求,车商又把这类车分成两个级别,即Pony Cars和Muscle Cars。Pony cars的目标受众是中下阶级买家和年轻人,因此它们动力总成都没那么高,通常搭载V6或者四缸引擎,但样子一定要好;而Muscle Cars的目标受众是富豪和汽车发烧友,通常都会用V8大排量引擎或者性能更好的引擎,而且整车性能,包括车架刚性都会比Pony Car好。但随着数次石油危机和人们对汽车审美观、排气量需求、尤其是科技科技的发展等诸多因素,传统的肌肉车早已势微,而作为廉价版肌肉车的Pony Cars又因为成本等元素,成了市场上对这类车有需求人群的主力,从而也就诞生了“迷你肌肉车”级别的Pony Cars车型,国内很多媒体想当然地见到个野马或者科迈罗就来个“肌肉车”的前缀,严格来说是错误的,即便结合现状,也必须加个“迷你”。

说到现役的迷你美式肌肉车,目前剩余的,无非就只有福特野马(Ford Mustang)、雪佛兰(Chevrolet)Camaro道奇挑战者(Dodge Challenger)这三位,而目前仅存真正美国还在产的肌肉车,严格来说就剩下道奇的Charger。这三者中,全球保有量最大、知名度最高的莫过于福特野马,其次再到因为《变形金刚》系列电影而为国人熟知的“大黄蜂”雪佛兰Camaro,最后是挑战者,而在美国当地,论能见度,野马第一、挑战者第三、科迈罗大致上已经沦为了租车公司们的最爱了。所以,在如此恶劣的态势下,通用已经没什么光环可供依仗了,迫切需要推出新改款应市。

近日,雪佛兰公司传出消息即将对现役第六代Camaro进行中期改款,这改款后的Camaro能否再次挑战迷你肌肉车龙头呢?下面我们就来分析分析。

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要知道Camaro从诞生一刻的使命就是为了对标的竞争对手就是福特Mustang。从1967年诞生初代Camaro那一刻到现在,两者已经“斗争”近51年时间,但即使变形金刚系列电影大热的时候,全球范围内都未曾见到大黄蜂能占上风,虽然前段时间Camaro推出了最高性能版本ZL1,拥有极其高的机械性能,但奈何那边厢的野马同样有GT500、GT350那样的狠货,所以ZL1的举动并没有对其普通版销量和关注度有太多帮助,因为从入门车型2.0T对标2.3T野马也好,V6自然吸气对标野马V6自然吸气也好,从核心技术和配置上(比如外观改款、动力总成、变速箱等没有野马好)都和福特相差甚远。而现今所谓“肌肉车”市场的斗争无非就是入门版车型的斗争,因而这次雪佛兰狠下心来对Camaro进行改款,与其说“十分必要”还不如说“涉及生死存亡”。

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图:延伸一下,初代Camaro是以雪佛兰Nova为原型而设计的。然而,Camaro是以重新改进过的1968年款Nova为原型,比1967年款的Nova要粗犷得多。

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图:现款最高性能版本ZL1,拥有全新V8机增引擎,最大马力649匹。而全车所有空力套件都不只是装饰品,其具有减低风阻、产生下压力的作用,因而ZL1是一台具备极佳赛道性能的“肌肉车”。

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新款Camaro把进气格栅和前保险杠等进行重新设计,同时车上空力套件也进行同步升级。而且为Camaro全系标配上LED大灯,使之更符合现在市场需求。Camaro和下一代改款的野马一样,率先地使用上10AT变速箱,因此Camaro的油耗表现和日常使用平顺度会比现款好上不少。更重要的是,这次雪佛兰公司更为重视2.0T入门版本车型的重要性,首次可提供1LE升级套件让顾客选装,包括更为竞技的6MT变速箱、前后加粗防倾杆、竞技设定的避震和20寸性能轮胎等。所以从原则上来说,这次Camaro的改款以入门版而言,从驾驶操控上讲,应该能比现款好上不少。

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图:选装的1LE套件还包括到Brembo刹车系统、Recaro桶椅和Sport、Track、Competition驾驶模式。

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此外改款Camaro在配置方面终于全系标配前方雷达预警和倒车影像,并初步将入门版Camaro 2.0T 1LE定价在35,000美金以内。倘若在日后改款Camaro的国内售价比野马低,同时保留现在所述配置的话,车友们假如要花点钱圆一个“肌肉车”梦,撇除野马,选择新款Carmaro也未尝不可。

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