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战神要降价了 日产推出2018 GT-R Pure入门版

来源:无敌汽车网 文:梁富杰(实习) 图:网络 鸣谢: 审:R.P

2017-11-18

[导读] “战神”GT-R,在车迷心中拥有至高无上的地位,还是改装的好胚子,无论是走性能路线还是姿态路线,战神GTR都能轻松驾驭,推出入门版本后,你会选择入手一台吗?

说起日产NissanGT-R,车迷们一定会热血沸腾,在不少GT-R粉丝心中更是拥有至高无上的地位,从R32时期就有“战神”的头衔,2009年发布新一代GT-R R35,让拥有不了R32、R34的粉丝有了新的希望,而这个热潮到今天也还没褪去。 在2016年,日产发布了R35迄今为止最重大的改款,全新的前脸与更丰富的内饰选择,而来到了今年,推出了R35的一个入门级版本,2018 GT-R Pure(纯粹)。

相比之前的普通版GT-R,Pure版减掉了手工钛合金排气、Bose音响系统、Active主动降噪系统、Active声音增强等等,而动力方面依然是那副拥有562PS马力的3.8L V6双涡轮增压发动机。在取消了这些配置后价格对比普通版下降了10,500美元,不算其他选配的价钱,裸车只需要99,990美元。会买GT-R的车主也不会差这1万美元,没有改装打算的车主宁愿要买回普通版本的GT-R,毕竟减掉的配置在日常使用中也会经常使用。但对于经常去Track Day或者有改装打算的玩家,减掉的配置可能正正就是他们不需要的东西,1万美元用来升级一下轮胎再来定制一条适合自己使用的排气,可能更合他们的胃口。日产可能就是看中目前GT-R改装的人越来越多,而针对这个市场推出的车型

图:官网上已经可以预定了,还等什么?

图:虽然价钱降了配置降了,但你还是能得到一些新的功能,比如说到在娱乐系统方面则增加了Apple Car Play的功能,可以将苹果手机直接连接到车辆。

一同推出的还有Track Edition版本,在悬挂系统方面加了一些NISMO的配件,调校也是由NISMO部门操刀,还有干式碳纤维扰流板、20英寸NISMO轻量Rays轮圈Recaro定制座椅。还有一个看不到的地方做了升级,那就是为了增加车体刚性,Track Edition版本在车架的关键位置做了额外的点焊,而动力方面依然是不变。如果想要终极版本,那你就要掏175,490美元购买顶级的NISMO版本了,这比Pure版本多了7万多美元,选择哪一个就要看一下自己的钱包了。

图:Rays的轻量化NISMO轮圈。

图:4个版本的GT-R价格对比。

Pure版本对于那些要购买GT-R而且必改的人来说,这肯定符合他们的胃口,他们恨不得市场上每台高性能车都有这种版本。原厂上装的东西又贵又不适合用的,后期为了改装又要把这些零件拆下来只能说是浪费,干脆把这些配置减掉更好,我想如果GT-R推出一个只配铁圈的版本,只要动力系统不变,这些玩家可能更加开心。

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