【跑车】纯粹再度 保时捷推911 Carrera T

来源:无敌汽车网 文:ModiAuto 图:网络 鸣谢: 审:R.P

2017-10-30

[导读] 911 Carrera T建立于911 Carrera车系上,与GT3车型相比便宜了不少,与限量的911 R相比更是非常适合普罗大众。其实911 Carrera T的推出要追溯到1968年的初代911 T,那种以后置后驱配置加轻量化设计横扫赛道的往事。这次保时捷以991.2 Carrera为基础,打造出一台属于新世代的,更加纯粹的911。

早些时候,保时捷Porsche)官方听取了很多保时捷死忠粉的建议,打算推出更多更加纯粹的保时捷车型,这就是所谓的保时捷“Pure”概念。所谓的纯粹,其实说白了非常简单,就是水平对置引擎,后置后驱搭配手动变速箱的布局。曾经的纯粹的保时捷911 R由于采取限量发售的原因,使得该车在没有任何新的高科技加持下,价格被爆炒到90多万美元。而在911 R推出一段时间,保时捷终于听取了车迷们的意见,推出了一款纯粹中兼顾实用性的高性能手排车型——911 GT3 Touring。大量真皮装饰、取消了夸张的尾翼,但仅搭配手排变速箱,确实是令人非常着迷。然而911 GT3毕竟还是保时捷中较为高档的车型,并不是每个人都能消费的起,那么有没有一些纯粹之余,还具有较高性价比的手排保时捷呢?有!而且并不是手排的911基本款,而是做出很多纯粹设定的车型——911 Carrera T。

图:其实这款911 Carrera T早些时候已经静悄悄的发布上市了,售价为102,100美元起,预计首批车将于2018年第一季度交付。

该车建立于911 Carrera车系上,与GT3车型相比便宜了不少,与限量的911 R相比更是非常适合普罗大众。其实911 Carrera T的推出要追溯到1968年的初代911 T,那种以后置后驱配置加轻量化设定横扫赛道的往事。这次保时捷以991.2 Carrera为基础,打造出一台属于新时代的,更加纯粹的911。

图:1968年的911 T(911)以轻量化著称,加上风冷式水平对置自然吸气引擎和手排,属于最为纯粹的保时捷之一了。

图:进入新世纪,纯粹(Pure)再次唤醒保时捷,于是推出有别于常规手排911的911 R,但限量推出的结果是尽管备受好评,但售价一度突破100万美元,对于一台保时捷来说,有些过分了。

图:在911 R推出的一年后,保时捷再度以911 GT3(991)为基础,加上真皮内饰、取消尾翼打造出来的手排911 GT3 Touring,曾一度成为笔者的Dream Car。

这一次,保时捷可谓完全满足了那些追求纯粹保时捷驾驶体验的车迷了,正如前文所说的,911 Carrera T的主要特点是轻量化,在马力不变的情况下,将车身尽可能轻量化来达到更好的马力推重比和操控性。那么这款911 Carrera T如何进行轻量化呢?

图:911 Carrera T的前唇和后扩散器采用了全新的设计。

图:外观与常规版本的911 Carrera没什么区别,动力更是来自入门级911 Carrera的3.0T水平对置引擎,但轮圈则来自911 Carrera S的20英寸部品。

对于一台保时捷,后排是首当其冲被“轻量化”的对象,笔者也曾经试过坐进911的后排,身高1.7米的成年人都非常难受,更何况是五大三粗的歪果仁呢,因此官方首先将后排给拆了。而后,既然你要的是纯粹的驾驶乐趣,那么在驾驶过程中,你必定会享受那水平对置引擎给你的独特的“音响效果”,根本不用听什么音乐电台吧,OK!保时捷也将整个中控的主机拿走了。如果你没有这两样东西不能活的话,好吧,保时捷也不介意多收你钱。另外,不得不提的是,为了“纯粹”、为了减重,911 Carrera T车身中的隔音材料只是比完全没有好那么一点而已,其目的都是为了:瘦身!得益于这些瘦身措施,使得911 Carrera T比一般的911 Carrera轻了20公斤,Oh My God!后座拿走了、PCM终端主机拿走了、隔音材料减少了,连玻璃也薄,使得该车的总质量控制在1.425吨。

图:骤眼一看,这与普通的保时捷911真的没什么区别,但仔细看看,发现中控少了些什么。

图:对了,首先你会发现中控上有个大大的黑洞,里什么都没有,主机终端系统取消了,连方向盘上的多媒体按键都没有了。

其实这个20公斤是经过整车称量后的结果,虽说减去些没用的东西,但为了驾驶快感,保时捷还是为这台911 Carrera T加装了一些设备,例如PASM主动悬挂管理系统,使车身减低20mm;以及一套Sport Chrono Package快排,使得换档距离大为缩短,当然这两项都是911 Carrera T的标配,而在选配上,你还能选择一套目前常规版911 Carrera全系列车型都无法提供的后轮转向系统来提升车辆的过弯极限,不过估计价格并不便宜。

至于动力方面,911 Carrera T依旧是在991.2世代才装备的新引擎,3.0公升水平对置涡轮增压引擎,最大马力“仅有”370匹,最大扭力为45.9公斤米。不要小看只有370匹的动力,对于减轻了体重,搭配七前速手动变速箱的情况,370匹足够耍了,如果你不会或者不喜欢开手排车,那么保时捷还有PKD双离合变速箱可供选配,当然这是需要加钱的。

图:当你看到这个字样时,你应该感叹一句:哇,这车主真特么有品位!

这么纯粹的一台保时捷,国内会否进口呢?笔者推出应该不会,原因很简单,国人入手保时捷的原因无非就是那几个,泡妞、装B。然而这台911 Carrera T除了拥有保时捷的外观与性能外,一切与舒适有关的配置都被取消了,这样一来你隔壁的妹纸可不满意咯。同时该车标配七前速手排,但从国内的路况以及入手保时捷的人来看,显然能把手排保时捷耍得溜的人并不多。因此你想在国内看到诸如911 R(这个属于收藏级别的)、911 GT3 Touring或者这台911 Carrera T,基本比看到拉法或One 77的机会更少。但作为爱车之人的笔者,还是希望能在国内看到这几款Pure Porsche的。

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