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【跑车】回来了!全新911 GT3 Touring

来源:无敌汽车网 文:ModiAuto 图:网络 鸣谢: 审:R.P

2017-09-12

[导读] 回来了,终于回来了。就在本届德国法兰克福车展上,保时捷发布了一款全新的而又“复古”的保时捷——911 GT3 Touring。所谓Touring指的并不是旅行版911,而是偏向舒适,更加通勤的911,但是复古指的是…它仅搭配一副六前速手排变速箱。

正当保时捷Porsche911 R被炒到过百万美元之际,官方却爆出即将推出一个常规版本“911 R”的消息,不知道那些以高价购入911 R的车主会有何感谢。正如本网站之前的一篇文章《【跑车】纯粹的保时捷911跑车将回归?》一文中提到,手排加后置后驱布局的保时捷才是最纯粹的保时捷,尽管手排版本车型一直都在保时捷官方的销售列表当中,但高性能车型例如GT3、GT2、911 Turbo等已经没有手排版本很久了。不过这一情况就在本届德国法兰克福车展上被打破,保时捷发布全新911 GT3 Touring!

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图:全新发布的911 GT3 Touring除了内饰与少数外观设计不同外,就是一台911 GT3。

曾经保时捷CEO表示不会为了某些极端的车主而特意打造手排版本的高性能车款,而今天看来,这仅仅是一厢情愿的美好远景而已,既然定位在运动车领域,911也好、718也罢,手动变速箱一直是车迷们梦寐以求的重要选项,特别是如GT3这样的超高性能车款更甚,其实在德国在欧洲,开辆911去跑TrackDay的,你不会天真到认为都是开PDK去吧?虽然,在国内的911几乎清一色都是自动档车型,但大部分国人买保时捷无非都是所谓的享受保时捷带来的质感、财富虚荣感以及对异性的吸引力而已。PDK半自动档车型都未必开得好,更何况是传统手排保时捷?而就在车展前不久,保时捷官方就一直放出消息,将要推出一款手排的高性能保时捷车型,看来群众压力和呼声真的让保时捷难以招架。笔者本以为它只是一台相对实用一点的911 R,但实际却有些出人意料。它是在GT3的基础上改造而来的。

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图:现款911 GT3,虽然它没有911 GT3 RS那么极端,防滚架也只是选装件,但作为一台准赛车,底盘调教也相对硬朗,长时间开未必人人都吃得开。

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图:标志性的大尾翼传承于996时代,经历997再到991三个朝代,GT3已经是911所有衍生型号中最专业的准赛车的街道车,也是最911的911,不要跟我说什么Turbo S、什么GT2,那些仅仅是马力大而已。

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这台全新的手排高性能911 GT3 Touring从名字上看,“Touring”为何意?就是能开着它长途旅行、街车咯。虽然在车身标识上写的是“GT3 Touring”,但官方则将其称呼是GT3 Touring Package——“旅行套件”。

外观上,它与GT3最大的区别就是没有了尾翼,采用类似Carrera的电动开合扰流板,除此之外,外观与一台标准GT3基本没有区别。但内饰上却少了很多竞技元素,在GT3上能看到的Alcantara材质方向盘、座椅与门饰板全部都…没有,只用普通的皮革材料包裹,而这样做的其中一个原因是这台车真的能够作为日常通勤之用,而Alcantara材料确实打理起来非常麻烦,而皮革材料则方便不少。另外GT3中控台中央的秒表也被取消了,又不是跑赛道,根本用不上。

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图:外观与911 Carrera相类似,但中央锁止式轮圈已经将它出卖了,尽管911 Carrera也能选配。

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图:同样的马力、扭力输出,且采用后置后驱的布局,最重要的是,如果你开手排车的技术不过关的话,这台车你还是看看算了。

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而在动力方面,911 GT3 Touring依旧搭载911 GT3的那副4.0公升水平对置六缸自吸引擎,最大马力同样为500匹,最大扭力同为46.9公斤米。从0加速到96公里每小时需时3.9秒,最大时速能达到316公里每小时,而GT3的最高时速则为320公里每小时。最重要的是,911 GT3 Touring为后置后驱布局(RR),装备后轮转向系统与机械式差速器,仅搭配一副六前速手动变速箱,这些都是最为纯粹的设定,而且911 GT3 Touring不再是限量发售的高性能车款。

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图:估计为了搭载豪华舒适感,避震的调节应该也比911 GT3相对软一点吧,至于大尾翼,额外掏钱加吧,没什么难度,估计保时捷厂方也会列为选装件。

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图:Touring,旅行、装逼、撒野专属标记,但记得先苦练手排技术,要不糗了不说,还很容易出意外。

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图:内饰与GT3最大的不同就是没有了Alcantara材质装饰,坐垫采用织物面料、门饰板、方向盘等均采用皮革,主要出于营造豪华舒适感和方便打理的考虑,甚至连中央的秒表也取消了。

全新保时捷911 GT3 Touring的出现,确实能够振奋传统保时捷死忠粉,尤其是欧洲地区,开PDK保时捷?别玩啦,都不好意思跟人打招呼了。入门版的手排保时捷911有Carrera或Carrera S,不会开后置后驱的可以选择Carrera 4/4S。在此前的几年中,高性能车型基本没有手排版本可选,只有虚高价格的911 R。而这台911 GT3 Touring的出现,除了丰富911车系的产品线之外,还能满足手排保时捷迷的需求。如果在一台911 Turbo、911 GT3和一台911 GT3 Touring之中让笔者选,必然是选择最后者!

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