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时隔六年 本田红火小车N Box迎来改款

来源:无敌汽车网 文:ModiAuto 图:网络 鸣谢: 审:R.P

2017-09-04

[导读] 自从2011年本田K Car N Box推出上市以来,可以说横扫了整个日本K Car市场,连一直都以制造K Car闻名的大发(Daihatsu)和铃木(Suzuki)都被打得只有招架之力。但毕竟过去五、六年了,N Box也进入了改款期。日前,本田便发布全新改款N Box。

很少K Car市场的本田(Honda)N-Box终于领来改款了~虽然K Car只是针对日本国内市场,但其实纵观世界范围内,除了日本之外,欧洲也有很多国家引进日本K Car,其中被引进最多的,或许就是这款兼具实用性与美观性的本田N-Box。想知道N Box的来龙去脉?

所谓K Car,大家可以理解为微型车,按照日本国内的相关法律,K Car在车身尺寸上规定了长不得超过3.4米、宽不得超过1.48米、高不得超过2.0米;动力动力部分排量被限制在0.66公升,最大马力不管有没有涡轮增压,最大都不得超过64匹马力。而K Car的诞生之初,其目的就是为了让广大普通日本民众能够以较少的价格买到适用的车。但随着汽车观念的发展以及用车成本的提高,加上日本政策的相扶持,使得K Car在日本市场卖得非常畅销。而自2011年诞生的N Box,经过六年时间终于迎来了全新改款,且厂房更是夸下海口说要月售15,000台,看来不是厂房有意夸大就是这台时尚小车在日本乃至国外都卖得非常不错。

图:从设计图上看,改款的N Box的中网不再略显圆润,少了点旧款的可爱,但多了一副运动气息,然而实际却并非如此……看下图!

图:成品是这样的,虽不能说丑,但也太…“憨态可掬”了吧。

图:本田官方宣布改款只在标准版N Box和高配版N Box Custom进行,另外的N Box One和N Box/(N Box Slash)由于外观太过突出,暂时还不需要改动。

为了达到内部空间最大化,N Box被设计成一个方方正正的小盒子,只有四个座位的设定除了出于安全考虑之外,也为了尽量使车内乘客能坐得舒服一点。况且K Car的诞生目的也仅仅是能够满足家人出行的需求而已。在N Box家族中,前后一共有五款产品:N Box、N Box+、N Box Custom以及更加时尚的N Box/和复古的N Box One。而本次针对改款的是标准版N Box和高配版N Box Custom,至于N Box+是基于标准BN Box上改装后排得来的这不再计算之内,而复古和时尚的N Box One和N Box/则暂时不动。

据本田表示,改款的N Box是基于一个全新的平台开发而来,动力总成也是经过全新设计。不过受限于660cc的排量和64匹马力的限制,就算全新的动力总成也最多在节能和低扭方面推出改善而已。此外,N Box改款的主要变化在于前脸的设计,以及更加合理的价格定位区间。

图:连N Box也开始搭载本田地球梦(Earth Dream)技术的引擎了,在排量与马力不能改变的情况下,低扭与燃油经济性成了改良的针对目的。

另外,本田同时也表示这次改款除了所谓的全新的动力总成和前脸设计外,内饰上也是经过重新设计的。包括防火墙前移给前排腾出更多的腿部空间,并且前排座椅还能根据需要前后调教,这是本田首次装备N Box这项功能。同时本田也为改款N Box增加了多项安全辅助技术,包括自适应巡航控制系统、交通标志识别系统、自动远光灯、道路偏离提醒系统以及碰撞提醒系统等等,务求将N Box打造成一台任何人都能驾驭的小车。嗯,看来这也是某些女司机的救星啊!

图:日本人有个习惯,就是非常喜欢在自己的车上装个主机(中控显示器),而且还是外置的那种。

图:K Car是为了方便人而设计的,并不着重于所谓的驾驶乐趣云云,所以一副省空间、方便易用的CVT变速箱成了K Car的标准配置,甚至是唯一配置,至于在传动系统上,几乎所有K Car都是前置前驱或前置四驱的布局。

图:K Car的标准是最多只能坐四个人,因此普遍的K Car后排空间还是相当可观的,这与国内的“0.6”相比可是舒适太多了。如同传统商场与后现代风格商场的区别。

图:实用是K Car的最为重要的目的之一。

尽管日本独有的K-Car(K读Kei)并没有引进国内,而国内也有与之定位相同的车型,那就是俗称“0.6”的微面。但笔者曾多番写有关日本K Car的文章,其目的也只是希望国内某些专门生产或引进微面的厂商能够多学学人家的设计。设计实用、节能且安全的传统动力微型车,怎么也比某些国内红火且价格便宜得惊人的纯电动汽车要好得多。为了家人和路人的安全,那些“山寨”到不行的纯电动车还是不要入手比较好,免得害人害己。

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