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牛马混血?客制化超跑Kode 0亮相圆石滩

来源:无敌汽车网 文:ModiAuto 图:网络 鸣谢: 审:R.P

2017-08-24

[导读] 法拉利和兰博基尼两者一直处于对抗竞争的状态,喜欢拉利的不一定喜欢兰博,但有的人却两者都喜欢,但在此之前并没有一台车能够兼具法拉利和兰博基尼的优点,直到它的出现……

如果要你从法拉利Ferrari)和兰博基尼Lamborghini)中选择一个,你会怎么选?几乎地球人都知道,法拉利的诞生源于赛车场,其创始人恩佐法拉利(Enzo Ferrari)本来就是一位驾驶阿尔法罗密欧Alfa Romeo)赛车的车手,而在他指导下诞生的法拉利,本身就有着赛车的基因。然而兰博基尼却有着完全不同的基因—,它原来是生产农用机械的,而有钱的农场主因为觉得他买的法拉利不好开,跟隔壁村提个意见还被驳回,一气之下才跑去生产汽车的,所以严格上来说,兰博基尼的诞生不能说为了打败法拉利,最初到现在的理念都是“为了比法拉利更好开”而已,真别动不动就给兰博基尼进行道德绑架,所以兰博基尼绝对不会傻到跑去F1跟法拉利角逐,这不科学。但要比法拉利好开这一点上,平心而论,在Diablo时代之前,充其量也就是平分秋色而已,相信开过的人都不会认为CountachTestarossa好开吧?但到了近代,尤其是大众收编后的兰博基尼确实也做到了。

因此这两个品牌有着完全不同的造型理念、完全不同的脾气性格。确实要你从中选择一个,还真是左右为难,但如果将两者融合,会否诞生出满足各种需求的混血儿?

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图:第一眼看上去,绝对不会认为它漂亮,真的,反而会有种丑陋的既视感。

一直以来,“牛”和“马”都是明里暗里的竞争对手,喜欢法拉利的很可能会讨厌兰博基尼,反之亦然;但如果同时拥有法拉利和兰博基尼呢?可能还会想拥有一台兼具二者的独特跑车。现在或许有这个机会实现梦想了。就在本届圆石滩车展(Pebble Beach Concours d’Elegance)上,大名鼎鼎的汽车设计师奥山清行(Ken Okuyama)设计出一台兼具二者精华的车型

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图:站在正中间的就是奥山清行,出生于日本,长期定居意大利,曾为宾利法连纳的创意总监,监督Enzo的设计工作,另外也担任过通用汽车、保时捷首席设计师。

奥山清行先生曾经任职专门给法拉利设计超级跑车的宾利法连纳(Pininfarina)设计公司,其中法拉利旗下的456M GT、599 GTB以及上一代法拉利顶级限量跑车Enzo也是出自他手笔。而在离开宾利法连纳之后,便成立了自己的设计公司,开始设计高端的客制化超跑。而这台牛马合一的超跑便是奥山清行为本届圆石滩车展特意打造的作品。

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图:Kode 9,非常另类的跑车,基于路特斯LotusElise打造而来,车身运用玻璃纤维搭载,而车顶则是由碳纤维制成,但动力部分却是用本田(Honda)的神器K20A引擎。

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图:2016年发布的Kode 57 Enji,细长的车门是它的特点之一,动力采用6.0公升V12引擎,最大马力600匹。

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图:玛莎拉蒂鸟笼(Maserati Birdcage)是纪念玛莎拉蒂创立75周年打造的车型,也是奥山主持的设计团队设计的代表作之一。

这台被命名为“Kode 0”的混血儿是基于兰博基尼Aventador LP700-4的基础上打造而来,因此其外观还是与兰博基尼神似。奥山说它是糅合了法拉利与兰博基尼的精粹,老实说从外观几乎看不出来。不过从设计上看能够明显看出这台Kode 0反而有着一些上世纪七十年代跑车的味道,不过细心观察还是能从车身设计上看出兰博基尼少许Countach、Cala和法拉利Modulo的设计元素。

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图:上一年展出过的Kode 57(红)也非常惊艳。

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图:这么大两把风扇为引擎舱散热,但绿色的涂装实在有些另类。

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图:由于Kode 0用上大量的碳纤维钣金,使得该车总质量为1,550公斤,比Aventador的1,852公斤轻了足有300公斤。

如果全部设计都按照上世纪来实行,就绝对不可能出自奥山清行之手了,而且以人们现在的审美观当然不可能完全喜欢三、四十年前的车型。因此奥山还是为这台Kode 0加入了超前的设计。最明显的就是车尾,刀削一般的尾部难道不会影响车型尾部的气流?嗯,说笑的!此外,为了适应该车“强悍”的性能,轮圈换上了由Novitec提供的前20英寸、后21英寸的NL3锻造轮圈,搭配前255/30R 20、后355/25R 21的Pirelli倍耐力)P Zero轮胎。从该车搭配的轮圈尺寸来说,估计800匹是少不了的吧,但现实是,这台Kode 0的动力由Aventador那副6.5公升V12引擎产生690匹马力和69公斤米的扭力

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图:动力部分采用6.5公升V12引擎,在自然吸气的情况产生最大690匹马力以及69公斤米扭力,通过一副七前速ISR半自动变速箱将动力传递到车轮。

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图:至于Kode 0的内饰,与外观相比真的没多少令人惊叹的设计,与原厂的Aventador座椅就是颜色上不同而已。

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最后放上来自上世纪七十到八十年代,也是这台Kode 0在设计过程中作为参考的两台车型,第一幅图是设计于1970年的法拉利512S Modulo,下图则是产于1974至1990年间的兰博基尼Countach。

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图:法拉利Modulo,是法拉利在1970年代设计的概念车,但其外观真的丑的可以,要是量产了,后果不堪设想啊。

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图:Kode 0另外的设计元素便是来自兰博基尼Countach,同样是上世纪八十年代红极一时的超跑。

目前,奥山先生还没有为这台车开出价码,但按照他以往的作品均超过百万美元,估计这台车也不会少于该数字,且生产数量估计不会达到两位数吧。

本文全部图片均来源于Motor1、Nathan Leach-Proffer,如著作权人对本文的使用或转载有任何异议,请与本网站联系。

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