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跨过量变到质变 沃尔沃S90 D5 R-Design

来源:无敌汽车网 文:ModiAuto 图:网络 鸣谢: 审:R.P

2017-08-19

[导读] 全新沃尔沃S90与前任S80相比有着质的飞跃,除了体积外观完全不在同一个级别之外,在底盘部分也做了不小的改变。此外,这次S90除了常规的汽油动力之外,还推出了完全针对欧洲市场的S90 D5 R-Design。

还记得沃尔沃Volvo)重回咱们视野是什么时候吗?记得笔者最初认识沃尔沃的时候,是父辈们向笔者灌输的,在他们眼中上世纪八、九十年的欧洲豪华车除了奔驰(Mercedes-Benz)、宝马BMW)和奥迪Audi)之外就是沃尔沃,其中沃尔沃更是被称为富人专属的座驾,因为当时广东一带对沃尔沃的称呼是“富豪”。不过随着进入新千年之后,沃尔沃这个品牌尽管还在更新,但已经慢慢的淡出人们的视野,很多人在谈论汽车的时候已经忘记了沃尔沃,或者是“富豪”。

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图:全新的沃尔沃S90豪华房车于2016年推出,与上一代S90之间相隔近20年。目前上市的S90只分别有汽油版和柴油版车型,而车身构造上分别有轿车和旅行车版本,但沃尔沃曾暗示将会推出长轴距的“L”版本以及Coupe版本,但具体至少要等到2020年才能明了。

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图:第一代S90产于1996至1998年,尽管全新的S90还沿用这个名字,但内在早已完全不同。

再次听到沃尔沃在国内炸开了是什么时候,大概就是听到吉利汽车(Geely)收购瑞典沃尔沃轿车业务的时候,当时可震惊了。很难想象一家中国实力不算太强的汽车厂商能够收购一家历史悠久的欧洲车厂,但事实就是这样。不过得益于吉利资金的注入,使得沃尔沃从破产边缘复活,且拥有更多资源开发新车,从而一举摆脱以往长久以来给人老土的印象,毕竟现在这个社会,管你的安全技术有多高,样子不讨好还真没有人会买账。在吉利收购沃尔沃之后,于2018年沃尔沃终于发布了一台全新的大型轿车——S90,用以取代造型、技术都相对老土落后的S80。而本文的主角并不是国内上市的S90 T5,而是一台霸气与运动兼备,且非常省油有力的S90 D5 R-Design。

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图:可以理解为R-Design是在原有S90的基础上换装一台运动外观套件,至于有没有高性能的北极星版本(Polestar)?貌似在S90刚上市不久后就有设计公司放出所谓的渲染图了。

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图:除了更加年轻化的设计外,S90的标准配置也非常丰富,沃尔沃这么做,意在将转投宝马(BMW)5系和奥迪(Audi)A6的人吸引回来。

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图:全新的S90 D5 R-Design还搭载了一项名为Power Pulse的技术,能够通过一个外置的小型进气管路为涡轮添加冷空气,使涡轮运转时的温度比一般车型要低,从而保证引擎处于优异的工作状态,当引擎转速超过4,000转时,还能保持安静的工作状态。

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图:宽大舒适的车内空间非常适宜长途驾驶,况且S90的风阻系数相当低,柴油引擎运转也非常安静,只有在选装20英寸轮圈时,才会有明显的路噪。

先来简单看看沃尔沃车系的名字,S60、S80就不用说了,而“T”和“D”又是代表什么意思?T表示汽油版;而D则表示柴油版,而跟在字母后面的数字,用来表示低中高配而已。而S90 D5 R-Design就表示这是一台顶配柴油版S90,还外加了一套运动外观套件,明白了么?

沃尔沃针对S90推出柴油版D5车型的用意其实非常明显,重新设计用来代替S80的S90在外观上不用多说,绝对能吸引一票老中青买家,再用上欧洲人喜欢的柴油引擎,其用意就是要重新夺回沃尔沃在欧洲市区的市场份额。此外,在外观方面,基本款的S90已经相当不错,沃尔沃还能为该车提供一套增添运动气息的R-Design外观套件,这势要夺回失地的决心昭然若揭。

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图:目前在华销售的S90是在大庆的沃尔沃工厂组装,笔者猜测除了引擎等核心部分之外,诸如钣金等都是国产的,这也使得2.0排量的车型在国内的售价大幅降低,但目前S90在国内的能见度还是非常低,沃尔沃在国内的推广力度还得增加。

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图:由于柴油在国内属于特殊资源,在很多偏远地区的加油站更是没有柴油供应;另外国内的所谓汽车相关法规也一再告诫广大车主,柴油是高污染的燃料,是破坏大气与环境的元凶。但在欧洲,柴油却是非常受欢迎的。主要原因是柴油车省油,扭力大而且还价格便宜。在欧洲陡峭的街道,柴油更是将其扭力大的优势发挥到极致。至于国内所谓的污染物体,看看欧洲发达国家的环境就知道这纯属胡扯,只是国内柴油质量差而已。

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除了全新的设计语言之外,更重要的一点是沃尔沃需要走量,而走量的车型必须得符合广大人民群众喜闻乐见的优良传统。呃,后半句纯属说笑。S90与前任S80最大的一点不同就是,前者在底盘上有了大手笔改动,S80的悬挂系统为前麦弗逊后多连杆,但是在全新S90上,沃尔沃为它改用了更具操控性与舒适性的前双叉臂后多连杆设计,或者能够简单粗糙的理解为,这一台S90用上了前后双叉臂的悬挂设定,当然这并不太准确。

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图:虽然在上世纪几十年代末也推出过S90车型,但全新S90的前任却是S80,除了外观与S80完全不同外,前悬挂也从原来的麦弗逊变成了双叉臂。

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由于麦弗逊悬挂的设计关系,避震机除了起减震作用之外,还作为车身与车轮之间的链接作用。考虑到3.0T版本超过1.8吨的车重,这套悬挂系统只会令S80的操控相当肉。不过全新的S90将前悬挂换成了双叉臂,使得避震机遇摇臂能够各司其职,能够有限减轻避震负担。此外还可有效提升S90的舒适性以及操控性。至于动力方面,这台沃尔沃D5 R-Design采用一副代号D4204T23高功率版2.0公升双涡轮增压柴油引擎。最大马力235匹,最大扭力48公斤米。

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图:由于装备了四驱系统,因此S90 D5 R-Design的后排“相对”挤了一点,不过坐上四个成年人还是完全没问题的,如果按照国人的平均身材,这套四驱系统所占的地方可以完全忽略。

可以这么说,得到吉利的支持,沃尔沃是非常有信心能够重新打入市场,而推出高配柴油引擎更是为欧洲市场量身定做。不过在国内目前在售的S90也只有T4和T5两个版本,并且在动力输出上偏低,与奔驰、宝马等同级别车型抗衡的话,也就只剩下外观有竞争力了。

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