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已在日内瓦 拿着限量Yaris GRMN秀幸福

来源:无敌汽车网 文:廖毅坡 图:网络 鸣谢: 审:R.P

2017-03-09

[导读] 由发布到最终确认,Gazoo Racing推出Yaris GRMN约耗时3年时间,直至近日才正式首现2017年日内瓦车展,恰逢当时Gazoo Racing刚刚在WRC瑞典站以Yaris WRC取得分站冠军,顺势借此秀一下幸福不为过。

2017年日内瓦车展近日开Show,丰田Gazoo Racing部门也兑现诺言,正式公开亮相Yaris GRMN高性能版本,不对!应该说是秀了把幸福,因为恰逢近期亦是Gazoo Racing在WRC瑞典站以Yaris WRC夺得分站冠军,借此做势,顺带提升丰田的运动形象,此举不为过,但在此之前大家对Yaris GRMN都是捕风捉影,具体详情也是近日在日内瓦车展上透露出。

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图:近日2017日内瓦车展正式开展,丰田Gazoo Racing也对外正式亮相Yaris GRMN。

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图:丰田刚刚时隔18年之后以Yaris赛车在WRC瑞典站夺冠,为这台Yaris GRMN特别版增添不少注目度,也就是说得趁机秀一把幸福。

 

动力数据部分,大家也曾听闻过,搭载的是1.8公升机械增压引擎,最大马力输出210匹,六前速手动输出至前轮,对应在约1吨出头的小车来说,这日系最强小型“钢炮”可打得啪啪响(详情请阅:《日内瓦见 Toyota Yaris GRMN真的要来了》

不单动力输出上,比Renualt Clio RS、福特嘉年华ST占有优势。在底盘和传动方面同样精彩,Yaris GRMN所隶属的Gazoo Racing是丰田在欧洲的赛车部门(前身是TTE),以世界范围内的赛事开发为主,主要参战Nurburgring 24h耐力赛、WEC和WRC,不例外,设计初的Yaris GRMN就已经有短弹簧配合SACHS Performance避震机、加粗前防倾杆、车架刚性强化、加大刹车碟刹卡钳等,以及Torsen(托森式)限滑差速锁,并将整车拉到著名的Nurburgring赛道进行调校,全程均是交由Gazoo Racing负责(2017赛季日本Super GT内的LC500赛车也是Gazoo Racing负责),并最终将脚下的尺寸,定于17寸BBS轮圈和205/45 R17的博天族RE050A轮胎

但官方并没清楚地交代Nurburgring赛道上的最快单圈成绩,而是说出:0-100km/h和80-120km/h的加速冲刺,使用四档为最好成绩。鉴此,粗略地估算一下,Yaris GRMN的0-100km/h加速时间,至少在6.4秒,意味着比福特新推的三缸嘉年华ST还要快。

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图:Yaris GRMN是以现行小改款的日本版Yaris为基础,代号(XP130),而Gazoo Racing为它装上了1.8公升机增引擎,最大马力210匹,同时强化了车架钢性、加粗前防倾杆、改善刹车系统等,并最终拉到Nurburgring赛道进行整车调校。

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此外笔者还得知,丰田内部人员已经重组,之前86的项目负责人已转接到Yaris GRMN项目上,全程监督和负责日后的发展,所以在中控台、方向盘设计上会见到有丰田86的影子。销售上可能再次令国人失望,因为Yaris GRMN这种特别版车型,极有可能是限量发售,或许是100台、多也就200台(官方尚未说清),不过售价已决定在2万英磅起(约合人民币168,370元/台)。

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图:Yaris GRMN原厂时就配备可调式赛车桶椅。

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图:因为丰田内部人员调动的关系,Yaris GRMN内装可见有86内装的影子。

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编辑点评:这种秀幸福而做的事,以往的三菱斯巴鲁在WRC巅峰时期干不少,Lancer EVO 6代半和Impreza 22B就这样诞生的,不敢说若干年后Yaris GRMN也能成为万人口中的经典性能车,但活在当下地说一句,Yaris GRMN这小子也真有那本事,只可惜国人无福消受,Yaris车系也一步步走进富有中国特色的“坑”里,譬如说Yaris L….

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