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混动不都是普锐斯 Panamera E-Hybrid

来源:无敌汽车网 文:林炜斌 图:网络 鸣谢: 审:R.P

2017-02-25

[导读] 油电混合动力是目前最容易普及也是最实用的环保动力形式,但对于跑车厂商来说,混合动力是当前提高性能的最佳手段之一。近日,保时捷发布了旗下最强混合动力车型之一:Panamera Turbo S E-Hybrid。

油电混合动力是目前最容易普及也是最实用的环保动力形式,大部分人认为混合动力车型都是如丰田普锐斯Toyota Prius)一般无聊的车,但实际上混合动力也可很凶猛;对于跑车厂商来说,混合动力是当前提高性能的最佳手段之一。近日,保时捷Porsche)发布了新一代Panamera的最强混合动力版本:Panamera Turbo S E-Hybrid。

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在外观部分,除了荧光绿色的E-Hybrid标志和卡钳以及稍有区别的前包围外,Panamera Turbo S E-Hybrid与普通版本的Panamera Turbo S非常接近,保时捷的E-Hybrid混合动力系统才是这款新车的最大看点。

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图:E-Hybrid版本使用了与普通版Panamera Turbo S稍有不同的前包围。

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图:Panamera Turbo S E-Hybrid将使用21寸911 Turbo同款轮圈

 

在普通版Panamera Turbo S身上,保时捷使用的是一台可输出542匹马力的4.0公升双涡轮增压V8引擎,而在Panamera Turbo S E-Hybrid身上,E-Hybrid混合动力系统的辅助电机带来了129匹马力的动力提升,使Panamera Turbo S E-Hybrid的最高马力值达到671匹,成为仅次于918 Spyder的动力最强的保时捷量产车。

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图:保时捷E-Hybrid是一套插电式混合动力系统,采用容量为14.1 kWh的液冷锂离子电池供电,使用常规充电设备下完全充满需要花费6个小时,可支撑Panamera Turbo S E-Hybrid完成50km的纯电动行驶。

 

强大动力加持下,Panamera Turbo S E-Hybrid仅需3.4秒便可完成0-100km/h加速,而极速更达到310km/h;论纸面数据,这款四门掀背车不弱于保时捷911 GT3 RS,而由于使用了混合动力,Panamera Turbo S E-Hybrid的油耗将完胜后者。据官方数据,Panamera Turbos S E-Hybrid的平均百公里油耗为2.9升,虽不知此数据是在多么“完美”的路况下测试得出,但可以肯定日常使用中实际油耗也高不到哪里去。

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与充电6小时,才跑50公里的纯电动车相比,虽然纯电机有着明显的扭力优势,但面对充电速度与电池重量的“致命”弱点,更方便的混合动力系统似乎更适合未来高性能车的发展,继918 Spyder之后,保时捷将高性能混合动力带到了更“亲民”的车型身上,不知接下来是够会有更多厂商跟随保时捷的脚步,推出更多混合动力性能车?

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