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马自达复刻MX-5 NA?NO!官方大修矣!

来源:无敌汽车网 文:ModiAuto 图:网络 鸣谢: 审:R.P

2017-08-08

[导读] 一台超过20年车龄的经典老车,在各部分零件均老化且没有多少零部件能买到的情况下,咱们能做的除了报废还能有什么?想修复?可惜零部件早就没有了,只能眼睁睁的看着它变成废铁,又或者是重改。但是马自达官方却为旗下的便宜跑车MX-5 NA推出了“伟大”的官方大修计划。

上世纪八、九十年代的日本推出了众多经典的跑车,或许是价格便宜可玩性高,又或者是性能在当时无人能敌,也有可能是外观设计令人永生难忘。其中,第一代马自达Mazda)小型敞篷跑车MX-5(NA)便是这种经典的车型。不管是什么原因,这些经典的车型都会永远作为信仰一般存在于车迷心中。然而令人泪奔的是,当你手头上有一台那个年代的性能车型,但由于停产已久,车辆老化严重,且市面上并没有原厂部件可供更换,这种情况绝对会令这些车主哭着喊娘。

跳蹬的设计、敞篷的设计以及极具驾驶乐趣的底盘设定都令车主们欲罢不能。然而诞生于1989年的MX-5 NA已经28岁高龄,毕竟还是老了,很多地方都患上了“风湿”,而市面上又没有根治的“良药”,这可是在车主们的心头上扎刀啊。不过从今年开始这种情况可以得到改善了。

图:马自达MX-5 NA,产于1989至1997年,由于采用了前置后驱的驱动布局,加上马力不大的1.6公升B6ZE、1.8公升的BP引擎加上只有940公斤的车重,绝对具有极高的可玩性,最重要的是,MX-5 NA在当时的售价并不高。

日前,马自达在自家官方博客中表示:近年来听到很多MX-5 NA车主表示,尽管自己的MX-5 NA已经28岁高龄,但还是想继续驾驶这台车,不过由于市面上的原厂零件已经不多且很难找到,很多损坏了的NA都不得不处于半死状态,这可急煞车主们了。当收集到一定的请求之后,马自达终于在今年启动一个计划,决定重启MX-5 NA的部分零部件的生产,将车主们的MX-5 NA来一个整体的官方修复。

图:跳蹬在历代MX-5中只有NA车型具有,但由于风阻、安全性等原因,在第二代推出之时已经取消了。

图:对于MX-5这款车,马力大小并不重要,玩!才是它的重要使命,双叉臂的悬挂已经清楚的表明了。

但是有一个奇怪的现象,就是马自达进行这些官方整车修复的地方并不在日本本土,而是在德国的一家合作工厂里面,但目前却仅仅针对日本地区推出此项服务。除了将接收客户送来的MX-5 NA进行整车翻新修复之外,马自达还会重新推出多种MX-5 NA的原厂部件,例如软篷、原厂规格的普利司通SF325轮胎(186/60R 14)以及在MX-5 NA上适用的Nardi木质方向盘和排档头等等。未来,马自达表示将通过与车主们沟通再对其他部分进行复刻。

图:在国内,哪怕是到目前为止,也没有一家自主车企能推出这么一台经典的车型,更谈何汽车文化的沉淀?国内的汽车市场绝对是一个病态的存在。

图:最新一代的马自达MX-5 ND已经进入国内,但遗憾的是只能通过平行进口的方式进入,没有官方引进,总觉得有点不踏实,不过据说一汽马自达未来将会通过官方渠道引进MX-5 RF(ND),但未来到什么时候呢?

当然了,马自达并不是第一家推出官方整车大修项目的车厂,例如奔驰(Mercedes-Benz)、宝马BMW)、捷豹Jaguar)等等也推出过类似的服务。但马自达却是迄今为止针对的车辆最为便宜的,这表明了世界各地车主对MX-5 NA的钟爱程度。从1989年第一代MX-5推出以来,马自达在全球范围内销售超过100万台MX-5系列跑车,其中肯定拥有着为数不少需要大修的车辆。针对这些车主,车厂推出的这项计划无疑是出于长远的战略考量,但这仅限于国外。

图:引擎应该不会复刻了吧,大修换件就可以了。

看完这则资讯,网友们想到了什么?会不会调侃笔者在为日本车企说好话而贬低自主车企?又或者在说一些根本不实际的事儿?本文可没有“3.6”这个烂梗。其实本文重点是,马自达推出的这款MX-5在当年的定位非常正确,且明显他们是用了心下去造车的。不像国内的车企们,从来都不知道用心造车为何物。哪些车容易赚钱、哪些车能够骗国家补贴,就专门造那些车。好吧,便宜的车容易卖得出,跑车不适合国情等等就作为了自主品牌推脱的理由。回想当年的中华酷宝、美人豹、中国龙等国产自主跑车(姑且叫它们跑车吧),如果能够舍得花钱引进技术、聘请好点的设计师重新设计外观,今天国内的汽车文化或许又是另外一番景象了。

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