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为赛事而狂 铃木御用改装Suzuki Sport

来源:无敌汽车网 文:劳华昕 图:网络 鸣谢: 审:R.P

2017-05-02

[导读] 铃木可谓是日本一个相当“有性格”的汽车品牌,也是日本除了本田以外同时生产二轮摩托和四轮汽车的品牌。而为了参加赛事,在1986年,Suzuki开始和日本Monster International展开合作关系并建立了Suzuki Sport品牌,开启了铃木征战世界赛事的旅程。

铃木可谓是日本一个相当“有性格”的汽车品牌,也是日本除了本田以外同时生产二轮摩托和四轮汽车的品牌。最早以织布机建厂的铃木,现在已经发展成为四轮汽车销售量世界第10位,日本国内第3位的大型车企。除了比较少出产的的四门房车以外,铃木的车型大部分都集中在中小型越野车、掀背车和轻自动车。值得一提的是,铃木是和大发一样在日本销量最大的轻自动车品牌。和很多日本车厂一样,在日本经济最繁荣的上二十世纪八十年代,铃木也打算利用赛车运动来提升自身的知名度。在1986年,Suzuki开始和日本Monster International展开合作关系并建立了Suzuki Sport品牌。Monster Sport是日本专门进行汽车和赛车研发的企业,Suzuki Sport可以说是Suzuki借用Monster International的技术资源为铃木独立建立的赛车品牌。

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Suzuki Sport成立之初,最主要的目的是代表铃木厂队参加各种汽车赛事。最初就是针对铃木Cultus(铃木Swift的前身)开发赛车部品,而其目就是参加各种拉力赛事。Suzuki Sports首次推出的赛车就足够惊人,开发出搭载双引擎的“Twin Engine Cultus”(搭载两副J18A涡轮增压引擎,单台400匹,总输出800匹马力和90公斤米扭力),于Asia-Pacific Dirt Trial拉力赛事中出战。之后决定参与美国Pikes Peak爬山赛而推出各种怪物赛车,如Twin Engine Cultus Pikes Peak赛车、Suzuki Escudo Pikes Peak赛车等均让人留下了很深的印象。挑战Pikes Peak爬山赛也成为了Suzuki赛车的一个传统项目一直延续至今。

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图:Suzuki Sport首台作品就是搭载两副引擎的“Twin Engine Cultus”,用于参加Asia-Pacific Dirt Trial。

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图:有趣的是,Suzuki Sport/Monster International的主席田嶋伸博对赛车非常热衷,因此Suzuki Sport参与各种Dirt Trail赛事的车手都是由他负责,譬如Pikes Peak hill climb。

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图:Twin Engine Escudo美国Pikes Peak Hill Climb 赛车。

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图:这台名震江湖的Suzuki Escudo Pikes Peak。弃用之前的双引擎而改为单引擎设计,一颗2公升双涡轮增压V6引擎,采用中置引擎四轮驱动布局,车重800公斤,最大输出985匹马力,在1996年赢得Pikes Peak Hill Climb爬山赛冠军,被称为“King of the Hill”。除了外观上和量产车没有什么关系的外表,最大特征就是那些巨大的风铲和尾翼

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图:之后Suzuki Sport在挑战Pikes Peak Hill Climb爬山赛项目上就一发不可收拾。图为2006年夺冠的Suzuki Grand Vitara Pikes Peak Special。

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图:2007年Suzuki Grand Vitara Pikes Peak Special在“Monster”Tajima的驾驶下再次夺冠。

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图:2011年参战Suzuki SX4 Pikes Peak Special。

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图:由于和铃木的合作终止,改用了GT 86 Pikes Peak进行挑战。

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图:近年,Tajima Motor Corporation开展了电动车项目,因此Pikes Peak的赛车也变成了电动的E-Runner Pikes Peak Special,不过这已经和Suzuki没什么关系了。

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