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狂牛-兰博基尼(Lamborghini)

来源:无敌汽车网 文:Marco 图:网络 鸣谢: 审:R.P

2006-09-09

[导读] 林宝坚尼“lamborghini”来之于早期意大利的超级跑车品牌!它有着大马力高速运动车的特性,用“疯狂”这词来形容,真是名副其实!大家也可以在车身标志上可以领悟到什么是“林宝坚尼Lamborghini”,什么是“狂牛”?看看它的标志,令人瞠目结舌,一头公牛就好像在斗牛场上,浑身充满力量,凶猛、疯狂地跟斗牛士在生死拼搏当中

兰博基尼lamborghini”来之于早期意大利的超级跑车品牌!它有着大马力高速运动车的特性,用“疯狂”这词来形容,真是名副其实!大家也可以在车身标志上可以领悟到什么是“兰博基尼Lamborghini”,什么是“狂牛”?看看它的标志,令人瞠目结舌,一头公牛就好像在斗牛场上,浑身充满力量,凶猛、疯狂地跟斗牛士在生死拼搏当中!据说这个标志体现了创始人兰博基尼不甘示弱的牛脾气特性,并诠释了这一与众不同的汽车品牌所有特点——挑战极限,高傲不凡,豪放不羁!同时又符合了该公司大马力高速运动车的特性。虽然它凶猛、疯狂!但是“林保坚尼Lamborghini”却不同一般汽车制造厂的命运!它的命运可谓“曲折离奇”“ 坎坷波折”!

“Ferruccio Lamborghini”生来就是法拉利的敌人。很多人都说“Lamborghini超级跑车,是为挑战法拉利而来到人间的!”这位世界跑车制造界最捉摸不透的怪才不断制造出一个个令人难以猜测的人生迷团。兰博基尼(Lamborghini)公司缔造者“Ferruccio Lamborghini”,它是“恶魔”,天生就是超级汽车界的“弄潮儿”,一位汽车界的奇才、车坛巨子在1916 年4月28 日出生在Renazzo波隆纳附近的一个村庄。它的父亲是农夫,但Ferruccio Lamborghini对技术和机械工具有浓厚的兴趣。在服军役之前,他已经拥有了丰富的机械知识并毕业于Fratelli Taddia学院的工业工艺学专业,之后他曾服役于罗德岛上的意大利航空基地的机械组装部,这正好为他所学知识提供了实践经验。在波隆纳附他完成了自己的技术研究后,第二次世界大战期间“Ferruccio Lamborghini”便进入了Rhodes,并负责汽车得维护与测试。二战后期,Lamborghini为盟军所俘虏,并被关押在爱琴海上美丽的罗德岛(island of Rhodes)。大战过后,他回归了意大利,由于当时大战刚结束,任何物资与原材料都贫乏的情况下,意大利当地迫切需要很多重建及生产的工具与车辆,“Ferruccio Lamborghini”留意到这点,马上向军队购退役的老军用车,并转制成拖拉机!他的创造无疑为急于建设家园的人们带来福音。同时这创新的观念,使“Ferruccio Lamborghini”第一次在商业中取得成功。

1959年,Lamborghini的拖拉机产大家可不要小看这“10辆”的数字,它当时与现今世界有名的汽车大厂菲亚特(Fiat)、弗格森(Ferguson)相比,只是紧随其后!此时Lamborghini作了分散投资,自行研发了燃烧机和空调装置,但Ferruccio Lamborghini一直有着研究开发直升机的志向,但很可惜当地意大利go-vern-ment的官僚拒绝授予他生产直升机的牌照!因此,Ferruccio Lamborghini唯有消除这一念头!一直以来,民间流传着一个“Ferruccio Lamborghini”与法拉利之父“恩佐”的故事,早期恩佐法拉利是一位疯狂的赛车爱好者,并把所有的精力与资金都放在赛车上,一般路面用车只是为了赚钱来贴补赛车开发,所以一般民用级的法拉利都是平平无奇,造成许多法拉利车主都怨声连连!Lamborghini也拥有4辆法拉利跑车,其中他最钟爱的法拉利250出了故障。他心急如焚地找到法拉利跑车制造公司的服务部投诉变速箱问题,结果却遭冷遇而归。气愤不过的Lamborghini自拜访恩佐法拉利,不料,恩佐法拉利对Lamborghini的回复再度冷如千秋寒冰:“我想用不着一个拖拉机制造者,来告诉我如何造车吧!”。受此强烈打击,Lamborghini立志以法拉利为假想敌,一场世界超级跑车界瞩目的“华山论剑”就此上演!

Lamborghini立即着手打造超越法拉利的超级跑车!并确定了自己唯一的创业宗旨——誓与法拉利一决雌雄,不达目的绝不罢休!Lamborghini在建厂初期,他在法拉利和玛莎拉蒂笼络了一大批知名的超级汽车设计人才来为自己建立“疯狂的汽车帝国”!在这些设计人才中包括法拉利250GT的首席设计师乔托贝萨里尼(Giotto Bizzarini),他的名气与当时两位知名意大利设计师高于恩佐和佛瑞肯更具影响力!“乔托贝萨里尼”为何离开法拉利?当时意大利车坛上都议论纷纷,有人说是因为“恩佐法拉利”拒绝了他的使用独立后悬挂设计方案。亦有传闻说,是因为1961年由于“恩佐法拉利”无故解雇当时著名的汽车商业经理甘迪尼(Gardini),从而引起“乔托贝萨里尼”等人罢工与出走!虽然好很多民间传说,但最后的结果都是一样,著名汽车设计大师“乔托贝萨里尼”与“Lamborghini”最终都是携手合作,令Lamborghini成功踏上超级汽车生产商的第一步!

或许,当时恩佐法拉利拥有非常多的汽车设计人才,所以没有对“乔托贝萨里尼”作出任何的挽留!可是在多年后恩佐法拉利对放走“乔托贝萨里尼”是一个重大的战略失误,由“乔托贝萨里尼”设计的3.5升360马力的V-12发动机成为“Lamborghini”挑战法拉利的旗帜。并在1962年,“Ferruccio Lamborghini”终于成立了以自己名字命名的“兰博基尼(Lamborghini)”汽车公司。并于1963年在意大利Sant'Agata成立了自己的车厂,期间开发出第一辆型号为350GT的“兰博基尼”!350GT的诞生,这就是乔托贝萨里尼Lamborghini公司的“处女作”,它标志着Lamborghini车厂从拖拉机厂的转型,一段令人称奇的成功之路的开始,一台由拖拉机品牌演变成世界上流传至今的超级汽车品牌!一位由农民家庭出身,白手起家,奋斗不息直至成为众人敬仰的汽车行业掌舵人!而且,大家可以去看看所有记载各个时代最成功跑车的年鉴中无一不载录了“Lamborghini”的两款著名跑车“Countach”和“Miura”!

图:1963年生产Lamborghini 350GTV采用前置V12引擎,排气量:3.5L、8000转能提供360匹马力,采用5速Manual Gearbox.车长4.5米,宽1.73米,重1.05砘。

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