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看百年车企日本大发汽车在中国的坎坷路

来源:无敌汽车网 文:马俊 图:网络 鸣谢: 审:R.P

2013-12-27

[导读] 作为一家百年车企,大发汽车(DAIHATSU)却并没有多么抢眼的表现,而天津大发在国内也只是昙花一现。大发汽车一路走来可谓荆棘载途、苦不堪言。那么今天小编就带领大家来回顾下这个百年车企,看日本大发汽车在中国的坎坷路。

到了1960年11月,一台相当有意义的车型从生产线驶出,而这台车便是天津大发(华利)TJ110原型车:大发Hijet微型面包车。而它的意义就是在于1983年国家香山会议,确定在天津建设微型汽车生产基地,引进日本大发总装生产线,生产天津大发汽车。

1984年 9月 25日 22:05,我国第一辆由中日合作生产的天津大发在天津市汽车制造厂顺利开出生产线。第一批天津大发采用日本零件中国组装方式生产,而焊接、油漆、总装、质检一共仅有8个人参加装配。不过随着生产逐渐进入轨道,天津大发这个名号凭借着低廉的价格、很低的用车成本得到了全国的认可;也就有了文章开头的那句“要发家,买大发,发发发!”经典的广告语。在天津大发爆棚的那几年中,工厂周围住满了要买大发的人,他们从厂家购买价格为2.8万,倒手一卖便能卖到5.2万元的高价,可想而知天津大发让不少人“发”了家。但人算不如天算,当年名噪一时的天津大发在激烈的市场竞争中逐渐失去了统治地位,在长安、哈飞等国内其它品牌面的冲击下,逐渐退出了市场;大发在国内第一次合作宣告失败。

图:大发Hijet微型面包车。

图:2004年-2006年期间投产的Hijet Cargo Hybrid车型。

图:虽然不是标致性的黄色,但天津大发红极一时的程度令人汗颜。

图:黄面的成为当时出租车的首选车型。

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