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拥有日系最早造车历史:三菱汽车

来源:无敌汽车网 文:ModiAuto 图:网络 鸣谢: 审:R.P

2011-07-19

[导读] 三菱汽车隶属于日本三菱集团,1970年从三菱重工独立后又于2004年回归三菱集团。最初以“MMC三菱汽车”作为品牌的商标,而从上世纪九十年代开始使用 “ MITSUBISHI MOTORS”的商标。在目前的一线日系车厂中,三菱的规模应该算是中游位置,不过它却拥有日系中最悠久的造车历史。

三菱汽车隶属于日本三菱集团,1970年从三菱重工独立后又于2004年回归三菱集团。最初以“MMC三菱汽车”作为品牌的商标,而从上世纪九十年代开始使用 “ MITSUBISHI MOTORS”的商标。在目前的一线日系车厂中,三菱的规模应该算是中游位置,不过它却拥有日系中最悠久的造车历史。

商标上的“三菱”(Mitsubishi)最早出现在十八世纪的晚期,它最初是以商会的形式出现,后来经过发展,演变成为了三菱合资会社。第一次大战带动了海陆空移动工具的发展,三菱也藉此机会发展技术。1917年,三菱将主力业务的造船业独立出去,“三菱造船”开始试行运营,开展了以造船为主的多元化的运营策略。

图:三菱A型,模仿了菲亚特的汽车设计风格。

1918年,三菱造船成功打造了一款搭载内燃机动力系统的四轮汽车“三菱A型”。 三菱A型可以说三菱汽车的发足点,它采用全手工打造,整个设计是参照Fiat Zero和Fiat 3所造的,而充当动力的引擎则是由同为三菱合资子社的三菱内燃机(后来改名为三菱名航)负责制造。即使设计是参照回来的,但依然改变不了它既是日本的第一台全国产汽车,同时又是日本第一号量产型汽车的事实。三菱A型在1918年发表当时只有两台试验车,而到了1921年,连同试验车型合共生产了22台,当中12台作销售之用。

三菱在成功制造了第一款汽车后并没有继续发展它的汽车制造业。即使说一战只为亚洲的汽车业埋下种子而已,时机尚未成熟。参考一次大战的经验,飞行工具的运用更受重视,而负责三菱A型动力部分的三菱内燃机原本就是设立为专门针对飞机研发内燃机的公司,三菱没有继续从事民用汽车的开发也就是因为发展的方针上得偏重。显然地,他们选对了,因为战争再次爆发。

这段期间里的三菱没有太多值得提及的地方,1934年三菱造船改名为三菱重工并投入到军用飞机的生产,以此进行资本与地位的积累。然而不得不提的是,前身为中岛飞机的斯巴鲁在二战期间同样为军方提供军用飞机,论实力,中岛飞机略占上风,三菱与斯巴鲁两者微妙的竞争关系其实早在这一个时期已经确立。1950年,过上了一段好日子的三菱重工因反垄断政策而被拆分为三家公司,汽车业部门被分配到其中一所,此时三菱重新开展了汽车的业务。同年九月,作为“新”业务的第一步,三菱开展了美国车“Henry J”的组装销售业务(Henry J是美国Kaiser汽车推出的车型,三菱引进其部件并现地组装销售)。1953年,三菱又承包了Willys牌吉普车的生产销售业务。

图:Kaiser汽车的小型轿车Henry J。

不过三菱在战后重新开展汽车业务的十年里并没有拿出真正自己的产品,在战前已经拥有汽车制造技术的它在战后却比其他日系车厂落后了一拍。1955年,日本推动了国民车政策,以廉价造车为主导方针推动汽车普及,1958年由巴鲁推出的Subaru 360打响了头炮,廉价的微、小型车成为了市民的新宠。日本汽车的冒起也为三菱的一个转机。直到1964年,被分离的三家公司重新合并,正式改名为三菱重工业。1970年,三菱为了与克莱斯勒建立业务合作关系,独立了汽车部门,即三菱汽车公司的正式成立。

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