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产品线将再度扩张 GODSPEED亮相2018 CAS

来源:无敌汽车网 文/图:无敌记者组 图:无敌记者组 鸣谢:GODSPEED 审:R.P

2018-08-22

[导读] GODSPEED于2003年在美国洛杉矶成立,虽然从品牌历史上比不上一些老牌厂家,但凭借着研发团队对汽车操控的激情,以及长期浸淫在专业赛场积累下的经验,GODSPEED旗下的避震产品,各方面的性能和表现都是可圈可点,在美的知名度也不断提升。

2018年8月16-19日,第八届上海改装车展(2018 CAS)在国家会展中心(上海)正式来开序幕。作为国内的专业改装展,2018 CAS吸引了不少海内外改装品牌到场参展,其中,就包括来自美国的高性能避震系统品牌——GODSPEED。GODSPEED于2003年在美国洛杉矶成立,虽然从品牌历史上比不上一些老牌厂家,但凭借着研发团队对汽车操控的激情,以及长期浸淫在专业赛场积累下的经验,GODSPEED旗下的避震产品,各方面的性能和表现都是可圈可点,在美的知名度也不断提升。

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图:2018 CAS上,美国GODSPEED除了带来一系列产品进行展示外,还带来了一台宝马1系和一台日产GT-R展车。

大家首先要清楚,避震系统诞生的初衷,就是为了让车子变得更加舒服。但同时,随着车辆舒适性的提高,其操控感受也会因避震过滤了太多的路感、支撑力不足而大打折扣。对于追求舒适的车主来说,原厂车绝对是一个最平衡的状态;但如果是对操控感受有着明确要求的车主,升级一套高品质的避震系统,绝对会为你带来不一样的驾乘感受。而GODSPEED作为美国的知名改装品牌之一,他们在2018 CAS上,也为大家带来了Mono MAXX绞牙避震以及Traction-S运动短弹簧两个系列的产品。

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Mono MAXX是GODSPEED推出的高性能避震系统,旗下包括Mono MAXX、Mono MAXX 2-Way和Mono MAXX 3-Way三款产品;其中,Mono MAXX是针对日常街道和Track Day使用的产品,而Mono MAXX 2-Way和Mono MAXX 3-Way则是专门针对赛场推出的赛用版产品。就拿大家关心的街道版产品来说,Mono MAXX上大量采用了GODSPEED在赛场上积累下来的技术和经验,结合日常车主们用车的需求进行调整,能够在提升车辆运动性能的基础上,更大限度地保留了日常使用的舒适性。

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图:GODSPEED在2018 CAS现场展出的Mono MAXX系列避震产品。

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图:GODSPEED在2018 CAS现场展出的Traction-S运动短弹簧

Mono MAXX采用单筒式设计,避震筒身由无缝钢管制成,从本质上保证了避震筒身的可靠性;筒身颞部搭配一个直径为44mm的避震活塞,为避震提供强大的缓冲能力。避震筒中冲入意大利制造的高品质避震油,其优秀的稳定性、抗热衰退性能以及抗泡性,能够在各种环境下保证避震器性能的稳定;而避震还采用T7075锻造铝合金和碳钢支架制成的防震支架,同时具备优秀的耐用性和轻量化效果。这款避震具备40段避震阻尼可调,以及避震筒身全场可调功能,具备非常高的环境适应能力;同时,避震的性能也能做到精准的调整。至于避震弹簧方面,则采用SAE9252弹簧钢材料支撑,拥有优秀的回弹表现、抗疲劳性能和稳定性,有利于延长避震系统的使用寿命。

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可能大家会觉得GODSPEED目前的产品线并不丰富,但实际上,GODSPEED作为一个刚进入国内市场不久的高性能避震品牌,先引进部分产品试探市场已经是一种常态化的做法。为了更好地满足国内车主们的需求,在GODSPEED强大技术实力的支持下,不久后,他们将会带来专门为国内车主开发的Mono BASIC系列绞牙避震。据介绍,这款绞牙避震将会采用单筒式设计,具备32段避震阻尼可调和避震筒身全场可调功能;塔顶方面则采用铝合金塔顶的设计,同时在塔顶和避震弹簧之间,加入增强型的缓冲橡胶材料,以更大程度地保证避震的静音效果和稳定性。据GODSPEED方面表示,Mono BASIC将会以4000元左右/套的价格区间进入市场,为广大车主带来实用性更强、性价比更高的产品。

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除了Mono BASIC系列外,GODSPEED即将带来另外一个竞技避震型号——Mono Sports。据介绍,Mono Sports是一款采用单筒倒立式设计的竞技型避震,这款避震将会采用直径为53mm的避震筒身,内部配合一个直径为40mm的活塞,来负责提供强大的缓冲能力。同时,这款避震将会具备40段避震阻尼可调功能,以满足精准调整的赛场竞技需求,而避震全长可调功能,则能够更好地控制车身重心,以获取更高水平的平衡,售价将会从8000元左右/套起步。

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事实上,对于绝大部分车主而言,自己的座驾即便怎么改,估计都无法摆脱家用代步的责任。在这种情况下,怎样去平衡日常使用的舒适性、实用性,以及操控性能的需求,想必会是不少车主心中的痛。但从目前了解到的信息来看,Mono MAXX更多的是偏向于运动性能,Mono BASIC更多的是偏向于日常使用,加上性价比巨高的定价,无疑会更加适合车主们的实际需求。如果对即将到来的Mono BASIC避震感兴趣的车主,不妨可以继续关注GODSPEED的最新动向。

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