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沉默耕耘 专访力爽负责人刘总

来源:无敌汽车网 文/图:张毅鸣 图:张毅鸣 鸣谢:力爽 审:R.P

2015-03-26

[导读] 力爽这个品牌可能资历深一点的改装玩家会对其有一定的认识,不过可能也只是用过产品,对其的了解则就未必。其实力爽这个品牌在国内可算是一个老字号的品牌,它在国内点火线制作的领域之中,可算是执牛耳的人,大家可以从以下访问之中,更好地了解力爽这个品牌。

点火系统可以说是在有部件更换的时候才会被重视的一个系统,例如早前日本Okada以及IP点火盛行的时候,不少人在改车的时候都会第一时间想到更换它们,而到了之后,市面上如Sp牌这类产品出现,它同样也会带起一段时间的风潮。可是如果在一段时间内没有这些产品,那么很多人就会忽略了点火系统的升级改造。其实,点火系统点升级改造由来已久,而且点火系统的升级改造也是最为直接提升动力的一个方法,可惜的是,由于在国内产品过少,而且劣质产品充斥着市场所以造成很多商家都已经不愿意去自找麻烦的引进部件。不过,话虽如此,我们总不能因为没有好的部件而放弃这部分的改装,况且在国内也不是没有拥有国际标准,能够跻身国际的品牌,例如本文主角—力爽。力爽这个品牌并不是什么新品牌,相反,它已经有很久的一段历史,只是它们一直都相当低调,但是如果对越野赛(SUV)有兴趣的话,那么你肯定不会对力爽陌生的。不过,熟悉也好,不熟悉也罢,下面就让我们一起通过访问力爽运营总监刘先生,来重新认识力爽这个品牌。

图:这位便是力爽的总经理刘德胡。

ModiAuto:力爽品牌算是老字号了,可是你们的宣传并不多,以至于很多人都不认识,能介绍一下力爽吗?

刘总:力爽这个品牌其实说实话真的已经很久了,我记得当时品牌创立的时候我还是很年轻,而现在也已经是有了一定年纪。事实上,力爽在2002年正式创立品牌,不过这个品牌的创立并非我们的本意,而是源于一个国外的订单。在力爽创立之前,其实我们是做进出口零件生意的,至于这个订单,是国外一家公司想我们帮忙制作一种低阻值的磁芯点火线。不过,当时来说,国内要制作这种点火线是相当困难的,因为没有技术。所以最后我们几位创始人决定自己研究并制作,最终还是制作出了符合要求的产品。而正是这样的契机,让我们成立了力爽这个品牌。

ModiAuto:我知道力爽虽然在改装行业并不太有名气,但在越野车之中却不同,请问这是为什么?

刘总:我想原因应该是力爽与中汽联的合作吧。因为从2003年开始,力爽就已经开始和中汽联合作了,至于为什么会合作,原因也是因为我们这几个负责人之中其实也有爱好汽车运动的人,特别是越野赛,而我们的赛车基本上都会用上我们自己生产的点火线,而我们也会向其他车队介绍以及提供试用。而试用效果也让他们感觉满意,因此他们也会帮我们把力爽这个品牌传出去,最后通过中汽联的认证,成为了指定的点火产品。另外,跟中汽联的合作还不止于此,除了点火之外,我们还为中汽联提供了一套移动式的计时设备,这套设备使用在越野赛时效果让中汽联相当满意,于是也就展开了长期的合作。

图:这是力爽推出的点火强化柱。

ModiAuto:既然是中汽联都给予肯定,那么力爽的产品应该会有很多的亮点,能否介绍一下呢?

刘总:点火线虽然看上去好像很简单,但这并不代表它就真的是手板眼见那么简单的产品。制作一条点火线可是有很高深的学问,而且制作也非常讲究。别看我们的点火线跟普通的差不多,但其实我们的点火线有着七层的包裹。单单就这7层的包裹层就已经不是那么简单地制作了。另外,除了包裹层,更重要的是线材的制作,点火线可不是普通电线,它不但要求导电那么简单,点火线需要讲究电阻值,而且这个电阻值是需要在不同的温度下恒定不变的,这就是技术了。还有像屏蔽等的技术,这些都是我们经过相当长时间的研究才最终得到的结果。当然了,口讲无凭,测试过才是最实际的。不过可笑的是,在当时,国内并没有相类似的检测技术,于是我们只能够把产品拿到国外,让国际检测机构去做检测,当然最后结果还是满意的。而国内现有的检测技术,也是我们为检测机构提供资料来完善。

ModiAuto:力爽之后会有怎样的动向吗?

刘总:在未来,力爽会有几个方向去发展吧。第一个方向应该会是向原装车升级方向做,其实我们并不希望把我们的产品说成改装产品,毕竟我们的东西只是用以提升原厂点火线圈的不足,所以我更愿意把其说成原车升级。第二个方向则是继续开发新产品,例如点火线圈等,现在不少车都已经使用独立点火线圈,特别是一些热门的欧洲车型,所以我们希望我们的产品线能够把它们也覆盖。第三个方向是推广我们新一代的电子整流器。至于第四个方向就是跟一些公共交通公司进行合作,制作OEM的产品。我希望通过这些发展方向,能够让国内更多车主能够认识到我们力爽这个品牌。

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