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车身强化知多少:访Ultra Racing销售总监

来源:无敌汽车网 文:ModiAuto 图:网络 鸣谢:深圳威乐斯/Ultra Racing 审:R.P

2011-08-02

[导读] Ultra Racing是来自马来西亚的厂商,以生产车身强化件、底盘防倾杆为主。今年是品牌建立的第9年,从最初的马来西亚开始,现品牌属下的产品已远销至全球11个国家,中国便是其一,除赚得口碑以外,成功通过ISO9001无疑是该品牌产品质量最有份量的说明。趁着Ultra Racing销售总监Elson Tong到访其中国总代理深圳威乐斯的机会,我们它聊了更多 关于车身强化以及防倾杆方面的知识,希望能给车友们解释一些疑问。

Ultra Racing是来自马来西亚的厂商,以生产车身强化件、底盘防倾杆为主。今年是品牌建立的第9年,从最初的马来西亚开始,现品牌属下的产品已远销至全球11个国家,中国便是其一,除赚得口碑以外,成功通过ISO9001无疑是该品牌产品质量最有份量的说明。趁着Ultra Racing销售总监Elson Tong到访其中国总代理深圳威乐斯的机会,我们它聊了更多 关于车身强化以及防倾杆方面的知识,希望能给车友们解释一些疑问。

图:左,马来西亚Ultra Racing销售总监Elson Tong先生;右,X Racing威乐斯负责人倪先生,威乐斯是Ultra Racing中国总代理。

modi-auto:车身强化件是怎么工作的?

Ultra Racing:车身强化件安装在车辆的多个位置,较常见的是前塔顶撑杆、各种形状的底架等。以安装点(螺丝位)的数量分,它们可为两点式、四点式、多点式,每一个强化件都能保护一个区域,减少车辆扭曲或者弯曲现象。Ultra Racing产品的基础是各类型汽车运动,到现在也一直积极地在这些运动里投入,一方面是检验产品成色,另一方面收集更多数据来指导产品创新。比如说,经过不断发展更新的Ultra Racing产品已使用一件式成型(其特点是没有螺杆连接),它强化车身的效果要比靠螺杆连接的产品(非一件式)明显,但一件式对生产技术的要求也相对地高,因而成本高。

强化件一般在两种情况下工作。遇到路面凸起时,从悬挂系统传来的力有扭曲车身的趋势,这时横向安装的如前塔顶撑杆、底架等强化件就会产生弯曲变形,来分担这些原本只作用在车身上的力,减少车身扭曲。另一种情况发生在车辆转弯时,车身一侧会上扬(速度越快越明显),继而产生扭曲,这时就能体现强化件的好处。网上有流传过这样一个生动的视频:有人将安装好的前塔顶撑杆锯断,然后顶起一侧车身,发现撑杆的水平 位置发生了明显变化,这就很好地说明了车身发生了扭曲。至于纵向安装的强化杆(如side bar)则能在波浪形路面表现其特点。所以由于安装位置不一,它们的效果也不尽相同,有鉴于此,Ultra Racing为多数客户车型推出强化套件,目的就是要做到平衡强化。除了车身强化效果,某些杆件在车辆发生侧撞时能帮助卸去一部分力,当然这些都是有前提条件的。

图:Ultra Racing一件式强化撑杆与非一件式强化件对比,前者强度大效果明显,后者则重量低。

图:这是正在做弯曲测试的前塔顶撑杆,在给定力的前提,测量杆件的弯曲程度,并以此反映其强度。

图:这是正在做扭曲测试的撑杆,给力方向与弯曲测试不同。

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