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遇见HONDATA前可能你对思域了解并不彻底

来源:无敌汽车网 文/图:刘杨杨 图:刘杨杨 鸣谢:APEX MOTORSPORTS 审:R.P

2018-04-13

[导读] 乘着十代思域这股飓风,来自美国的专业本田程序品牌HONDATA终于要在大陆市场搞搞新意思了。国内总代理APEX MOTORSPORTS近日举办了HONDATA技术培训会,邀请到了HONDATA联合创始人之一的Doug Macmillan到上海,我们也到现场旁听了部分培训内容,收获很多,对HONDATA,对新思域都有了更深入的认识。

乘着十代思域这股飓风,来自美国的专业本田程序品牌HONDATA终于要在大陆市场搞搞新意思了。国内总代理APEX MOTORSPORTS近日举办了HONDATA技术培训会,邀请到了HONDATA联合创始人之一的Doug Macmillan到上海,我们也到现场旁听了部分培训内容,收获很多,对HONDATA,对新思域都有了更深入的认识。本次培训会正是以十代思域为案例,分成两天,第一天为理论课,Doug Macmillan为大家详细讲解了思域这台车的设计、潜力,以及FlashPro的使用方法。

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不愧是专攻本田的老牌改装商,简简单单几张PPT加上Doug Macmillan的讲解,却让在座的各位完完全全重新认识了十代思域身上这台L15引擎。做自吸引擎极致的本田转投涡轮阵营之后行事风格并未改变,他们的作品依然是那样引人入胜。无论是热效率还是输出,这台L15B7引擎都获赞四方,别动不动就冠以神机的称号,来听听Doug Macmillan解析一下这台机的重点设计为现实。

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图:Doug Macmillan先是结合L15B7的几个设计特征分析了这台引擎。

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图:双VTC的加入让进排气门重叠角的可控量变大了,低转速下增加重叠角更明显的“扫气”带来燃烧室温度的降低以及涡轮响应性的提升,高转速下减小重叠角保证进气量提高输出。

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图:HONDATA将这台引擎放在马力机上进行了16天的不间断实验,8天维持5500转速,8天维持6500转速,透彻了解到这台引擎的优势劣势。并且得出如上马力图——190.8匹/26.05公斤米,据称本田在北美市场标低出厂数据是很常见的事情。

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图:此为FlashPro内置的+0.4bar的预设map出来的马力图,结果为218匹/32.76公斤米。

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图:根据测试结果,Doug Macmillan还道出了一些惨不忍睹的真相,你们自己看吧。

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图:图为FlashPro对FK8 Type-R的调教结果。

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图:HONDATA拆解对比了Civic跟CR-V的涡轮,对比如图,CR-V涡轮的废气叶轮直径更大,叶片更少,且角度更大,这意味着废气涡轮的阻力更小,因此也就有着更好的极限,是一种不错的升级选择方案。

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图:此为更换CR-V涡轮后的马力数据。

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