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MMX旗下高端品牌FFM 将于九月一日发布

来源:无敌汽车网 文:MMX 图:MMX 鸣谢:MMX 审:R.P

2017-08-21

[导读] 在更严格于日本JWL和VIA的自定标准MMS的推动下,轮圈品牌MMX的产品凭借着可靠的品质,在玩家中迅速站稳了脚跟并打响了名气,成为自主轮圈品牌中品质的代表。为了满足发展的需求,进一步细分旗下的轮圈产品,MMX将在2017年9月1日,正式发布旗下高端凝聚旋压轮圈品牌——FFM。

在更严格于日本JWL和VIA的自定标准MMS的推动下,轮圈品牌MMX的产品凭借着可靠的品质,在玩家中迅速站稳了脚跟并打响了名气,成为自主轮圈品牌中品质的代表。为了满足发展的需求,进一步细分旗下的轮圈产品,MMX将在2017年9月1日,正式发布旗下高端凝聚旋压轮圈品牌:FFM

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图:为了满足未来发展的需求,并且进一步对旗下轮圈产品进行细分;轮圈品牌MMX将于2017年9月1日,正式发布旗下高端凝聚旋压轮圈品牌——FFM。

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图:FFM中的“FF”是“FLOW FORM”的缩写,其意思为:旋转压延而产生塑性成形的技术,简称“旋压”。这一名字,能够很好的看出这个新品牌的定位,以及产品的类型。

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图:旋压技术与我国古老的手工制陶技术在原理上有着非常多异曲同工之处,都是通过对材料可塑性变形进行加工的过程。

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图:同样通过材料的旋转而制作出基于圆周的均匀形状。

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图:从泥巴到陶器是人类数千年前的智慧结晶,而在工业时代下,旋压技术则是一种金属的圆柱体艺术品。

为什么是FFM?FFM有什么意思?可能大家都不太了解。其实,FFM中的“FF”是FLOW FORM的缩写,其意思为:旋转压延而产生塑性成形的技术,简称“旋压”。如此一来,FFM这个名称就很好理解了,其代表的自然就是MMX旗下的高端旋压轮圈。据FFM方面介绍,实际上旋压技术与古老的手工制陶技术,在原理上有着非常多异曲同工之处;当然,二者之间最大的区别,还是在于目前的旋压技术已经完全采用了自动化的生产,不需要手工生产了。

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图:FFM的工厂中,正使用倾斜式铸造机器,来进行轮圈毛坯的生产。

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图:图中展示的是旋压铸造的第二个步骤,采用二次加热设备(左)实现毛坯的恒温,在用高压轮(右)配合内筒,对轮辋部分进行强力挤压,塑造轮辋初步形状。

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图:轮辋旋压过程示意图。

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图:经过对轮辋薄壁进行精塑,从而使轮辋中的铝合金晶体结构更加紧密、分子组织更加细化并呈纤维状,达到提升材料延伸率、抗拉强度和抗屈服强度的目的。

据介绍,FFM旋压轮圈的生产,大概可分四个步骤来进行。第一步,是将通过感应炉预热后的轮圈坯件,固定在大型高速旋压设备上,并使坯件与其专用的特殊内筒模具配合,完成旋压成型前的准备。第二步,是开启高速旋压设备及二次加热设备,使轮圈坯件的轮辋部分实现恒温;同时启动高压轮旋转工作与特殊内筒配合,在双重压力之下对轮辋进行强力挤压,将坯件轮辋部分拉伸塑造出初步的轮辋形状。

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图:完成旋压工序之后,FFM会采用高精度机床,对轮圈进行后期的加工。

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图:图为机床正在对轮辋内部进行精密修整。

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图:图为机床正在对轮圈的法兰进行修整。

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图:机床正在对轮辋外侧进行修正,轮辋上的加强辐条开始成形。

第三步,就是让轮圈坯件保持高速旋转,并用高温进行保护;再通过反复的高压旋转对轮辋进行拉伸,从而塑造出高强度的轮辋薄壁,以达到预先设计的尺寸和规格。第四步,调整轮辋坯件的旋转速度,开始自上而下对轮辋薄壁进行精塑,从而使轮辋中的铝合金晶体结构更加紧密、分子组织更加细化并呈纤维状,达到提升材料延伸率、抗拉强度和抗屈服强度的目的。

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图:自动化机器开始对轮圈进行喷漆。

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图:轮圈正在经受试验。

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事实上,轮圈作为承载车身重量的主要部件,性能的好坏不但会直接影响到行车的安全,同时对轮圈的使用寿命,以及车辆性能的发挥,都有着重要的影响。而FFM采用旋压技术来制造轮圈,可以使轮圈获得更加出色的机械性能,能够有效提高轮圈的安全性,并且实现轮圈的轻量化。重要的事情再说一遍,MMX旗下高端凝聚旋压轮圈品牌FFM,将于2017年9月1日正式发布,想了解更多详情的玩家,不妨可以继续关注MMX的动态。

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