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超体重现?莱瑞新推定制引擎ECU刷写服务

来源:无敌汽车网 文:廖毅坡 图:网络 鸣谢:德国旋风引擎优化 审:R.P

2016-04-06

[导读] 现今不少车型都采用电控系统管理,引擎ECU电脑就是其中的一种。原厂车型多数会考虑上车辆的耐用性、可靠性、经济性,以及当地气候环境等等,为此在编写ECU程序时会相对保守,动力的表现随之也会有所局限。为此,莱瑞在近日新推出一项引擎ECU定制服务,来迎合车主对动力的需求。

一般情况下,人使用10%的大脑潜能,但在某种药品的影响下能激发出100%的大脑潜力。别误会,笔者并不是生物学的毕业生,这只不过是电影《超体》当中的情节而已。假设...这里是说假设,有以上这么一种情况,那笔者就贪心地认为那10%的大脑发挥,好比原厂机器的动力性能,至于“药品”......就是本文所要介绍莱瑞新推的定制引擎ECU刷写服务,但能否激发出原厂机器的100%潜质,则要考验技师的调校实力。

图:莱瑞(德国旋风引擎优化),目前新增了一项定制引擎ECU刷写服务。

 

近日,莱瑞的团队里新加入了一位刷写引擎ECU的欧洲技师,自此用户可以选择到店进行ECU升级。目前,针对引擎ECU的改装共有三种方式:快餐式的外挂电脑、覆盖版的写入程序以及高技术的替换电脑(详情详阅:《无脑便无车 汽车改装词汇之ECU》)。前两种是现今国内常见的引擎ECU升级方法,而莱瑞所新推的引擎ECU刷写服务就属于写入程序方法(直刷式),当中覆盖有奔驰宝马保时捷路虎大众宝来1.8T、迈腾2.0T、奥迪A6福特丰田等一系列车型

虽然国内不少的改装店都有提供原厂ECU写入的升级服务,但大多数都是先发送原厂ECU程序给外国总部后,再通过总部内的技术人员修改、编写ECU程序后,再将编写好的ECU程序送回去,让用户进行覆盖使用。先不论车主等候的时间过长,光是笔者手打文字的流程也足够费劲,而关键就是程序员永远只会对着电脑刷写,而不是针对客人车辆的实际情况,也就是缺乏我们写电脑通常所说的“路调”。而莱瑞的引擎ECU升级服务是现场进行的,在动手改装前,技师会与车主进行一番的沟通、讨论和检查车辆情况,以便了解车主心中所想要的需求,也就符合莱瑞定制引擎ECU刷写的原则。

图:在改装,莱瑞的技师都会与车主进行一番沟通、讨论,以便编写出为用户量身定造的ECU程序。

 

写入式的ECU升级方法,因为采用的还是原厂ECU电脑硬件,修改幅度还不算是很大。但在结合当地天气环境、油品、车主驾驶风格等因素后,技师会获取空燃比、喷油时长、点火时刻、涡轮增压值、进气温度值、引擎爆震值、进气压力值等参数,然后在原厂数值的基础上进行修改。

这些工序过后,就完事了?当然不是,后续还会进行一系列的路试测验,以检查在升级ECU后涡轮增压系统有无异常,实际增压值有无达到ECU电脑的指令增压值,空燃比有无在正常范围内等情况的出现。

图:在拆卸引擎ECU硬件后,就需要拆下原厂的密封外壳,以方便连接输送线束。

图:汽车的ECU电脑,说白了就是单片机(集成电路芯片)。当中储存有大量、反复测试的原厂数据。包括有喷油时长、点火时刻、空燃比、涡轮增压值、引擎爆震值、水温值之类的一系列参数。

图:升级前技师会用传输线束焊接原厂ECU电路板上一些金属触点,用以读取原厂所设的数值,以便后期在此基础上作出修改。

图:写入式的ECU升级,无论是读取数据,还是编写程序,均需要用专业的设备连接电脑和ECU本体之间用作数据传输,因此在读写ECU的步骤要求会比一般的OBD方式要来的严格。

图:在重新编写引擎ECU程序后,莱瑞的技师会对车辆进行一系列路试测验,不断地进行微调修正,以减少后续发生故障的机率外,还能满足车主所定制的要求。

编辑点评:在谈及汽车ECU电脑升级时,笔者不禁想起大众神车的“刷、刷、刷”模式,不少车主会选择国际大牌里所谓的“一阶”、“二阶”、“三阶”的ECU升级包,动力的提升固然来得直接。但,改装ECU的定义和其出现的原因是因为这么简单的“提升”两字吗?答案是“肯定地否定”的!ECU技师大神们,之所以被改装者们称之为神,因为他们提供了车主们各自想要的,不同的改装深度、不同的驾驶习惯都能让你跑得欢,这才是神应该做的事,没有了一对一、面对面地与车主交流,对车主的需求也是不甚了解,就能花着嘴皮子四处吹嘘,这也能叫改装ECU?至少莱瑞的程序员并不是对着一面“墙”(坐在办公室)在写程序,而是面对活生生的车主以及实车实况来刷写。这样看来,莱瑞新推的定制引擎ECU刷写服务,无疑值得一试。

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