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史上最失败GTR?NISMO 400R教你做人!

来源:无敌汽车网 文:张锦鸣 图:john L/网络 鸣谢:澳大利亚VSPEC改装店 审:R.P

2018-01-10

[导读] 在各大搜索引擎搜索GTR33,往往也都逃不过“最短命”、“最失败”等等的字眼,这种人云亦云的言论令笔者十分反感,如果R33正如各位同行形容得如此之差,身为一家之主的战神爸爸NISSAN又有何理由让一个败笔代表这个家族征战各大赛场呢?不要忘记R33可是日本第一台在纽伯格林北环跑进8分内的车(比R32整整快了21秒)。

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图:话说只生产了44部的400R以当年日本马力最大且最贵量产车的高姿态,并不是有钱就能买得到,据说其车主均为日本国内的知名人士。眼前这部就是这寥寥可数的44部当中的其中之一,是由现澳洲车主花费大量心机和时间游说日本原车主之后,从日本海淘回澳洲的。

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图:因为取材于1995年的Nismo Skyline GT-R LM,为了让400R可以作为日常使用的车辆NISMO进行了改良,导致400R比标准版的R33宽了50mm,主要是轮距的拓宽和扰流外抛的结构,整体感觉400R会比标准版更为低矮。

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图:中网上的GT-R被换成了400-R的专属铭牌,代表当时日本量产车马力最大的400匹。右侧GT-R LM更是令人闻风丧胆,记住一句简单而又粗暴的话:名字里带勒芒缩写的车,没有一个是好惹的。

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图:而前保险杠,则经过大幅改良,令400R在空气疏导效果达到最佳效果。

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图:车牌两侧的开口可以称得上GT-R标志性改装方式,因为下方气坝往往因为放置了巨大的中冷器而影响水箱散热,而在此开孔可以让冷风直吹水箱。

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图:两侧用于冷却前制动系统的冷却风口以及前铲的造型都极其夸张,与普通版本的R33圆润造型大相径庭。

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图:来到日本的车牌,原车主还不忘初心的给其上了个与之匹配的好车牌,但在澳洲也可以合法使用。

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