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【沧海一粟】FIAT X1/9才是Baby MR真鼻祖

来源:无敌汽车网 文:张锦鸣 图:网络 鸣谢: 审:R.P

2017-12-22

[导读] 不知最近各位车友有没有发现国外开始流行一台来自菲亚特的,但底盘则与马自达新一代MX-5(ND)共用的FIAT 124 Spider呢?但本文不是要写这台新鲜出炉的FR小跑,当你翻阅菲亚特的Coupe和Spider车型的历史时,你就会很容易被这么一台娇小有趣的中置引擎小跑车所吸引,它就是FIAT X1/9。

因为这部X1/9是由意大利著名汽车设计公司博通(Bertone)所设计,所以在这里笔者认为有必要为大家普及一下这个国人并不熟知却闻名全球的汽车设计公司的博通。跟宾利法利纳Pininfanina)的家喻户晓形成鲜明的对比,博通(Bertone)的鲜为人知令人觉得其已经到了明日黄花的地步。或者是其辉煌的年代实在离我们太久远,又或者在心底里宾利法利纳才是汽车设计顶峰的代名词,不过你需要知道,博通设计局是世界上最早的独立汽车设计公司,并且博通第二代CEO努西奥·博通(Nucci Bertone)是世界上唯一获得过“汽车设计终生成就奖”的设计大师,后来我们熟知的乔治亚罗和马瑟洛·甘迪尼都是他的爱徒。

博通(Bertone)并没有像宾利法利纳(Pininfanina)那样在注重完美造型设计的同时很大程度上兼顾了功能和实用性,而是采用了在当今看来仍旧属于十分前卫激进的科幻般的设计理念,而功能实用等特性就被很大程度的忽略了。 虽然博通(Bertone)的车型设计十分的激进,但很多量产车型仍然大量的吸收了它们的设计元素,例如阿尔法.罗密欧(Alfa Romeo)的 Giulietta.Sprint 和 Giulia-GT ,NSU(奥迪前身之一)的 Sport.Prinz ,菲亚特的 850Spider 和 X1/9 ,蓝旗亚Lancia) 的 Stratos 还有非常经典的兰博基尼Lamborghini)的 Miura 和 Countach 等。

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图:世界上唯一获得过“汽车设计终生成就奖”的汽车设计大师努西奥·博通,手中拿着经典的概念跑车Alfa Carabo。是的,Alfa Romeo而非Lamborghini,虽然Lamborghini的Countach与其很像,而且两车均为博通设计,但很多人都只认识Countach而不知道其实这部是 Carabo。努西奥·博通于1997年的春天与世长辞,享年83岁。

说回X1/9,其实这部中置引擎的小跑车是在一个悲伤的年代诞生的,为什么是悲伤呢?1972年,博通的创始人吉奥瓦尼·博通(Giovanni Bertone)也就是努西奥·博通的父亲去世,整个设计公司沉浸在一片肃穆的哀伤中,就在这一年,努西奥·博通用自己坚强的意志来对抗哀伤,最终设计出菲亚特X1/9,同期也设计出玛莎拉蒂Maserati)Khamsin。

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图:努西奥·博通用自己坚强的意志来对抗失去父亲哀伤,最终设计出菲亚特X1/9。

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图:同年努西奥·博通为玛莎拉蒂设计出Khamsin。

如果认真看这两部车,你会发现它们都很有同时期努西奥·博通风格的味道。经典扁平的车头,低矮的车身设计,以及低风阻楔形外观设计造型,这些都是我们看得到的地方,可能是占整车设计的10-20%,而看不到的80%则是前面所提及到的底盘设计、机械的布局、人机工学、生产流程等等。

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图:认真琢磨一下X1/9的造型不难发现,诞生于1984年的丰田第一代MR2在车架设计、外观设计灵感方面完全是效仿了X1/9,只是后来丰田继续开发了第二代SW和第三代ZZW,而X1/9没有延续香火。

其实讲X1/9是博通(Bertone)的代表作一点也不为过,你可能会问这是为什么,一般看似普通的车其实蕴含着太多的故事,无论是它对汽车历史的发展和贡献,还是从它的诞生之初对社会的影响,这部X1/9就算你在路边偶尔有幸见到它的真容也未必会多看它一眼,但无可否定,它是汽车生产史中首次将前置横向发动机,前轮驱动的动传组合,改造成一辆中置发动机,后轮驱动的跑车。当然日后有不少车厂效仿,但它却是鼻祖,而且它也是第一辆能符合美国在上世纪六十年代末实行的汽车安全条例的欧洲车,要知道当时绝大部分的美国本土品牌都未必能通过此法规。

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图:大量采用菲亚特其他小车的零部件使得成本大幅下降,令X1/9的售价十分亲民,市场反应也空前的好,开启了平价MR小跑车的新时代。

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