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【沧海一粟】FIAT X1/9才是Baby MR真鼻祖

来源:无敌汽车网 文:张锦鸣 图:网络 鸣谢: 审:R.P

2017-12-22

[导读] 不知最近各位车友有没有发现国外开始流行一台来自菲亚特的,但底盘则与马自达新一代MX-5(ND)共用的FIAT 124 Spider呢?但本文不是要写这台新鲜出炉的FR小跑,当你翻阅菲亚特的Coupe和Spider车型的历史时,你就会很容易被这么一台娇小有趣的中置引擎小跑车所吸引,它就是FIAT X1/9。

不知最近各位车友有没有发现国外开始流行一台来自菲亚特(Fiat)的,但底盘则与马自达Mazda)新一代MX-5(ND)共用的FIAT 124 Spider呢?但本文不是要写这台新鲜出炉的FR小跑,当你翻阅菲亚特的Coupe和Spider车型的历史时,你就会很容易被这么一台娇小有趣的中置引擎小跑车所吸引,它就是FIAT X1/9(车架代号128)。说到MR小跑车,国内绝大部分的车友肯定会想起且第一反应就是丰田Toyota)的MR-2,从AW到SW、再到国内也有保有量的ZZW,无一不成为它们那个时代的MR代表作,无论你是横向地看各个年代的MR跑车,或者竖着看同年代的同国高性能车,MR-2都确实不能被遗忘。不过,这种MR布局的小跑车不是丰田首创或者独创,反而今天要介绍的X1/9比MR-2更有历史,也更值得玩味。

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图:看到这部MR-2(W10)你是否会想起“浩南哥”?你知道这部MR-2借鉴了今天的主角X1/9多少地方吗?

介绍X1/9前,先介绍一下它的家族成员吧,如果用辈分来排,X1/9的爹是1964年推出的FIAT 850车系的Spider衍生型号,一台后置引擎后轮驱动的迷你车,引擎只有843cc,引擎马力达到了49匹,而且此车不是在菲亚特的工厂里生产的,而是转给了负责设计这台的Bertone设计局,连上生产环节也一并负责了,FIAT 850 Spider的设计师是当时在Bertone里工作的乔治亚罗Giorgetto Giugiaro)。说到汽车设计也累赘地说一下,现在国内很多人都以为画个样子就是设计师了,其实这个是大错特错的,汽车设计,外观设计往往是一台汽车设计里最后的设计阶段,但因为它涉及到的核心机密最少且最容易通过图文进行表达,所以很多媒体拿着个外观设计就认为汽车设计师就是画画外观罢了。其实汽车设计最复杂的底盘、机械布局、人机工学,甚至生产流程规划等各方面,车厂自己的设计团队也好,类似博通(Bertone)这样的外包设计公司也罢,要从规划、设计、组织供应商、投产、下线一辆车这整个过程都非常复杂。这也解释了为什么850 Spider安排在Bertone公司里生产而没交给菲亚特自己的工厂生产,就因为预计的产量少、不足以为其支撑起一条生产线,倒不如菲亚特把原料转给博通来人手生产算了。

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图:FIAT 850 Spider是基于硬顶版的FIAT 850 Coupe的基础上打造的,但外观经过努西奥·博通(Nucci Bertone)的爱徒乔治亚罗之手后,可以说完全不同了。提及到乔治亚罗,相信懂点车的朋友都不会陌生。这位意大利设计天才为我们留下了可以品味百年的经典作品,例如国人比较熟悉的大众VolkswagenScirocco奥迪Audi)80、 宝马(BMW)M1雷克萨斯(Lexus)GS 300。不说你可能不知道,就连电影《回到未来》的那部主角车De Lorean DMC都是出自乔治亚罗之手,而这部FIAT 850 Spider则是乔治亚罗在博通(Bertone)的绝笔,此后他去了另一家意大利著名的GHIA设计公司。

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图:Coupe和Spider的机械布局部分是一致的,都是那台843cc的直列四缸引擎,因为车身重量增加了不少,所以后者的动力输出被相应地调大了一点,且因为气动设计更好,所以Spider的极速也比Coupe高了10公里/小时。

FIAT 850 Spider一直生产至1973年才结束,而接替它的就是本文的主角FIAT X1/9。既然准备拉一下家常,那就先介绍X1/9的儿子吧,它的儿子是国内老一辈车迷车友都不陌生的Fiat Barchetta,这台车在国内的能见度也是凤毛麟角。

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图:国内老一辈车迷车友并不陌生的Fiat Barchetta。

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