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能上路的勒芒战车 换壳赛车捷豹XJR-15

来源:无敌汽车网 文:林炜斌 图:网络 鸣谢: 审:R.P

2017-02-20

[导读] 90年代的欧洲大陆简直是超跑培育基地,而源自大英帝国的捷豹(Jaguar)在90年代也推出过极具影响力的超级跑车。说到捷豹的超级跑车,大部分车友或许会首先想到大名鼎鼎的XJ220,但又有多少人知道在XJ220之前,捷豹还推出过另一款极具影响力的超跑:XJR-15呢?

布加迪BugattiEB110到创造当年街车速度纪录的迈凯伦(McLaren)F1、再到使用修改版一级方程式引擎的法拉利FerrariF50,整个九十年代的欧洲大陆简直是超跑培育基地,而源自大英帝国的捷豹Jaguar)在90年代也推出过极具影响力的超级跑车,说到捷豹的超级跑车,大部分车友或许会首先想到大名鼎鼎的XJ220,那一款低矮圆滑甚至还配了一个玻璃天幕的造型,附以涡轮增压V6引擎达成349km/h极速的英国大杀器,但又有多少人知道在XJ220之前,捷豹还推出过另一款极具影响力的超跑:XJR-15呢?

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在90年代的疯狂GT1潮流到来之前,C组赛车堪称是陆地最强汽车,而XJR系列则是捷豹当时用于参加各类C组赛事的赛车系列,由捷豹与Tom Walkinshaw Racing(TWR)共同开发;其中最成功的就是XJR-9,一台夺下1988年勒芒24小时耐力赛冠军的强大速度机器,也正是它催生了本文的主角:XJR-15。

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XJR-15并非XJR-9的继任赛车,XJR-9取得成功后捷豹陆续研发了多款XJR系列赛车参战,直至1994年长期被暴力GT1赛车压制的捷豹终于退出赛车领域,但这其中并不包括XJR-15,与那些为满足赛例要求推出公路版本的公路赛车不同,XJR-15的诞生是因为捷豹想要推出一款具有顶级赛车性能的公路超跑,于是计划以冠军赛车XJR-9为基础,打造一款中置V12引擎的超级跑车。

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图:2号XJR-9在1988年勒芒24小时耐力赛夺得冠军,打破了保时捷在勒芒的垄断。

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与其说XJR-15是基于XJR-9研发,还不如说是基于XJR-9进行公路化改造而来,因为XJR-15直接采用了XJR-9的大量机械设计;悬挂结构与XJR-9完全一致,采用Bilstein不可调式避震,这套悬挂系统只经过少许舒适化调教就用在了XJR-15身上。至于动力部分,XJR-15搭载的是XJR-9同款V12自然吸气引擎,但为了避免车主无法控制住太过凶猛的动力,这款V12引擎的排量从7.0公升缩减至6.0公升,其输出的450匹马力通过TWR打造的6前速手动变速箱传输到后轮上。

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图:XJR-9的7.0公升V12引擎经过缩减排量至6.0公升后用在了XJR-15身上。

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图:悬挂整体设计与XJR-9赛车一模一样,但为了照顾公路行驶需要,XJR-15的悬挂臂XJR-9更软,引用试驾过XJR-15的Ian Kuah的话说:考虑到它的赛车血统,XJR-15很舒服了。

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图:XJR-15使用O.Z Racing轮圈刹车卡钳来自AP Racing轮胎则是普利司通Bridgestone)的RE71。

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图:裸露着大量碳纤维的内饰如赛车一般简陋,桶式座椅包裹着皮质材料以获得“舒适性”。

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图:不规则方向盘造型诡异,也有部分XJR-15使用了正常的圆形方向盘。

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