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30年的雅痞 奔驰560 SEC AMG&宝马5系E34

来源:无敌汽车网 文/图:Kevin 图:Kevin 鸣谢:Top clean 车极致 审:R.P

2016-10-08

[导读] 奔驰560 SEC AMG与宝马5系E34,它们同为上个世纪八十年代的产物,同被标榜为运动车型,又同为各自品牌中具有重要意义的一款车型。呈现出了两种完全不同的味道,但它们的本质却都相似,都是豪华与运动相结合,散发出一种既文又痞的味道。

今天为大家带来的两款车型都来自于上个世纪末,虽然标题中说是30年前,但实际它们一个已经三十多岁,另一个只有二十多岁。在它们诞生的那个年代,它们创造了至今都脍炙人口的故事,而它们的继任者们,如今也成为了各自级别中的佼佼者。如今奔驰AMG宝马M等高性能车系的名称可谓是家喻户晓,它们都有着自己的传统与个性,但是30年过去了,当我们今天再去欣赏它们,却依然是那么的有味道、有魅力。

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图:宝马5系E34与奔驰560 SEC AMG。

 

对于国内汽车市场而言,奔驰AMG系列车型中最出名的莫过于C63 AMG了,多数人对于AMG的认识也是从这款车型开始的,不过这次我们有幸拍到了它的老大哥,来自二十世纪八十年代初的560 SEC AMG。

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图:SEC AMG低矮、狭长的车身使它停在任何一个地方都能显露出那份来自S级W126一般的端庄与稳重。

 

很多人都没有听说过奔驰的SEC车型,当然也包括如今那一大批号称AMG粉的键盘车神们,他们固执的认为奔驰的高贵与AMG的马力至上融合成高性能车的代名词,殊不知自古以来AMG的高油耗代价与奔驰老年代步车般的驾驶感受早已被宝马M甚至是本田Type R在赛道上虐出了翔,不过这倒与AMG公司的创办起因略有关联。当然,不得不承认,AMG车型也并非全都如此,比如S65 AMG、G65等车型,除了油耗以外,其余的所谓驾驶质感以及车辆性能等方面确实是同级中的佼佼者。

不好意思跑题了,我们还是来说说SEC是怎么回事吧,为何当初会推出AMG款的SEC在今天却不见了踪影?实际上,SEC属于第四代奔驰CL级,这一如今在国内叫好不叫座的车系进入国内市场也有些年头了,发展到第六代的CL级在国内极低的能见度让它的大哥SEC成为了人们眼中“哇,这么大的奔驰轿跑”。

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图:采用S级底盘是CL系列的传统,所以这辆560 SEC AMG的车身尺寸与设计风格与当年的S级W126相似。

 

CL在德语中的意思是Comfort Leicht(英语就是Comfort Light,舒适 轻便),但实际上CL却从来都没有Light(令人感觉轻便)过,因为它最初定位便是大型豪华GT轿车,不过凭借其较高的发动机功率,也算是对得起CL这个词。1951年,奔驰推出了首款S级(W187)豪华轿车,第二年,便在其基础上改造推出了首款CL级(W188)GT轿车。直到1961年推出的第三代CL级(W111\112),才真正意义上的开始与S级共享底盘设计。不过CL级在最初的四代车型中都没用采用这一叫法,而是被称为SE、SEC。

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图:虽然与S级(W126)共享同一套底盘,但在车灯与整车设计风格上还是有很大不同。

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图:与A柱融为一体的后视镜是这一代CL级对空气动力学设计一大进步的表现。

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图:对于CL级来说,不论第几代车型,其两门、流线型(相比于普通S级)的设计风格是不变的。

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图:CL级AMG车型小鸭尾的使用也是从这一代车型开始的。

 

从1972年到1980年期间,或许是因为CL级的销量惨淡,奔驰停止了对CL级的更新换代。1979年,奔驰推出了第六代S级(W126),这代曾经疯狂出现于各种香港电影的S级正如影片中一样,一经问世就获得了巨大成功。CL级也顺势推出了第四代车型,与S级共享同一套底盘,不过底盘代号不再与S级采用同样的W开头的叫法,而是被称为C126。

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图:在第四代CL级众多的型号中,得到AMG升级机会的只有顶配的560 SEC车型。

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图:560 SEC AMG采用了5.0L V8汽油发动机,最大功率达到了279Ps,最大扭矩430Nm,使这台庞然大物获得了7.2s的零到百公里加速成绩。

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图:尽管560 SEC有着修长的发动机舱,但是在当时的技术水平下,一台5.0L V8自吸发动机足以将它塞得满满当当。

 

我们今天的主角560 SEC AMG其基础版为560 SEC,是第四代CL级中的顶配车型,采用5.0L V8汽油发动机,最大功率达到了279Ps,最大扭矩430Nm,使这台庞然大物获得了7.2s的零到百公里加速成绩。这台经过AMG调校的发动机正是著名的M117发动机,它的后期版更是被扩缸至5.6L,并压榨出了360Ps、510Nm的动力参数,被搭载于1987款300 CE 5.6 AMG车型之上,成为了当时德国极速最高的量产车型,其极速可达303km/h。

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图:两片式锻造大饼轮圈已经成为了那个时代AMG车型的代表性设计之一。

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图:这样的轮圈参数已经成为了今天的改装潮流,如今的各种VIP风格轮圈在当时却是高性能车的配置。

 

虽说是AMG三十多年前的产物,但AMG的标示在这辆560 SEC AMG车型上的曝光率可不比现款车型低。经典的大饼轮圈几乎是那个时代AMG车型的标配,这种不利于制动系统散热的设计在当时可是形成了一种高性能车型轮圈的设计潮流。

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图:车尾、前翼子板、排气管等车身多处都标有AMG的字样,这样的身份标示传统一直延续至今。

 

还记得当年奔驰的广告语吗?“不要试图挑衅任何一辆标有AMG的车”,没错,当年靠调校奔驰发动机发家的AMG公司,曾帮助奔驰获得无数个德国房车赛的冠军奖杯,即使是1990、1999年,AMG与奔驰开始进行密切合作以及被奔驰收购后,AMG在奔驰内也属于相对独立的一个部门,其“One Man,One engine”(一人一机)的造车理念始终未变。

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