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被躯壳决定的潜力 RX-7重写定性

来源:无敌汽车网 文:曾力谊 图:劳华昕 鸣谢: 审:R.P

2015-09-28

[导读] 要么我就接受这种缺陷中的完美,要么干脆让FD保留优美的躯壳,而将它的心脏移植成另外一副让我称心如意的机器。但是这样一来,它就变成了仅仅是一辆我喜欢的跑车,而非真正意义上的RX-7 FD3S。

经过《头文字D》对中国汽车文化的地毯式洗礼,马自达RX-7 FD3S成为了一款跨越七八九零后三代人的主角车之一。为什么我们作为车迷,总会不自觉的认为AE86、RX-7的FD、FC都存在独特的吸引力以及珍贵感?说白了,还是离不开四字真言:国内罕见!

让我们重新温习一下RX-7(FD3S以下简称FD)在性能车世界的独到之处吧。君子协定下的280匹的马力以及约30公斤/米的扭力,今天来看貌似已经并没有什么参考价值,FD最顶级的Type R版本的重量大约在1280KG。但是搭载双转子引擎,除了拥有FMR中性的整体重量布局,以及极低的重心和引擎轻量化优势,由于FD车头轻、重心低,所以个人感觉在FD诞生之后的90年代直到今天,要在弯道优势上超越这款国民跑车的性能车,真心寥寥无几。但唯一感觉比较接近的对手,笔者认为就只有最近的大热跑车,丰田86以及其各种贴牌车型

图:曾经在日漫《头文字D》里头散发强大主角光环的RX-7 FD3S,还记得那台女生驾驶的黑色单涡轮FD3S吗?

图:翻盖灯在某种意义上来说,其实是一项能够调整风阻的聪明设计,同时翻盖灯也在告诫我们,晚上开车必须打开大灯增加风阻不要飙车么?

图:当发现了这块巨大无比的“大桌板”时,笔者的心咯噔了一下,脑海里只闪过一个成语“暴殄天物”。

图:FD采用新潮的掀背式开尾箱方式。

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