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与塞纳的异次元交流 一代名车本田NSX

来源:无敌汽车网 文/图:张振文 图:张振文 鸣谢:车主华哥 审:R.P

2015-09-17

[导读] 随着转速的不断攀升,位于座椅后面的引擎声浪也越发雄厚,明明是高转机器,却在绝大部分转速区域输出令人喜悦的动力,每打一下方向盘,每当油门与离合器的来回切换,笔者都仿佛在与已经逝去的车神埃尔顿 .塞纳作灵魂交流。今天,不谈数据,不谈科技,只为静静地感受与塞纳一起精神并存的本田NSX。

在前去拍摄的路上时,笔者曾不止一次地问自己,同样作为开老本田的车主,究竟应该用一种什么样的角度去理解这台被誉为“东瀛法拉利”的本田NSX。在神车党、涡轮万岁党与键盘车神横行的今天,270匹的马力数值实在不值得他们一提,有些键盘车神甚至表示为自己的神车刷个什么二阶三阶云云的便能在各种路况上无视一切,可事实真的是这样吗?我们都是活在现实世界里的人,一台车好不好,不是用简单的马力数值便能概括一切,从你的手和腿中直接与车交流产生的结果才应是对车辆的评价标准最重要组成部分,驾乘感受大于一切,这是笔者一直所坚持的观点。一台优秀的车不单单靠良好的动力表现与昂贵的零件堆砌便能证明其自身的优秀,而应该是由驾驶者整个身体的感受去验证该车的功力究竟去到什么地步,只有抛开一切无用的宣传理论,心静下来去驾驶,去细心感受,才能明白当初参与车辆研发的人员的心血与感情究竟投放了多少,正如今天的主角,出生自1990年,不断征服各国勇士,25岁的东瀛名驹:本田NSX(NA1)。

图:这便是本田新NSX,无可避免地与GT-R一样登上了更高的舞台去与现今一众欧洲超跑决斗,虽说旧NSX也在做这件事,但NA1与NA2这两款NSX所带来的传奇故事是活在新科技时代的NSX永远也无法取代的。

既然提到这款经典名车便不能不提已经逝去的一代车神埃尔顿.塞纳(已故F1世界冠军)。因为F1这项处于世界赛车顶端的运动项目,相隔大半个地球的本田疯子研发部与巴西疯子车神塞纳走到了一起,或许世上的疯子大都会臭味相投,视赛车为生命的塞纳与视技术为唯一生产力的本田在F1赛场上掀起了一股又一股的腥风血雨,不断地用胜利去羞辱对手,但却丝毫不满足的他们成为了那个年代F1最为令人恐惧却又无比崇拜的风景。80至90年代是个令人充满怀念与激情的年代,那个年代的一切现在看起来都是最完美、最恰当的状态,那个年代的汽车远远没有今天的那么舒适和易于驾驶,但那个年代所拥有的技术却成为当今汽车的一切先要基础,这也便解释了为何大部分人开90年代出产的老车并没有一丝不习惯的感觉。相对地,那个年代的汽车兼备了时至今日仍未淘汰的科技与现今无法比拟的纯粹机械感与操控感。正是那个年代的汽车拥有了那么多令人着迷的因素,代表汽车运动最高殿堂的F1也自然地将那个年代所代表的激情与火花在赛场上淋漓尽致地表现出来。那个年代的F1并没有像如今的F1围场那般死气沉沉,缺少驾驶辅助系统的车手们驾驶着一台台马力惊人的方程式赛车在每个弯中死斗,刺鼻的烧胎气味随着看台上热情高涨的观众而越发浓烈起来,低像素的电视直播也能让坐在电视机前的不同观众大呼刺激,也顾不得整理一下当年十分流行的爆炸头发型,而将这一切令人疯狂而窒息的氛围推向更高峰的,便是塞纳与他手中的迈凯伦本田赛车。

图:塞纳,红白涂装,相对于现今而显得空力动力学部件十分简陋的车身,还有那笔者钟爱的万宝路标志,结合在一起便成为了当年F1赛场里最为令人惧怕的存在。

无论那一刹光芒有多短暂,但那始终是光芒,生于1960年的塞纳仅仅度过了34年的人生,便在伊莫拉赛道上因方向盘柱断裂而发生意外,过早的结束了他那无比珍贵的生命。从此这名伟大的车手只能以影像形式存活在每一台电视机,每一台电脑里,我们再也看不到一个戴着巴西国旗涂装头盔的疯子车手在赛道上为我们,也为他自己进行着一次又一次精彩的超车。略为感叹的是,因为当时塞纳是效力的迈凯伦本田车队的原因,所以NSX的由来,也和塞纳有着纤丝万缕的关系。这一款在九十年代几乎代表了日本汽车工业精华的顶峰之作,是塞纳尚在迈凯伦本田车队效力时亲自参与了设计的心血结果,经过不断地反复调试与一次次地开上赛道试驾做调整,第一款NSX终于在1990年推出市场了。曾有外国媒体不屑一顾地表示NSX的外形只是模仿来自法拉利的328 GTB,先不论外形相似度有多少,但NSX在同一赛道上的圈速却完完全全的击倒了法拉利328 GTB。而且笔者个人认为NSX的外观造型比328 GTB好看不止一倍,这样的一台好车,自然也不应该背负上模仿者的辱名。在NSX推出4年后,它的“亲生父亲”之一埃尔顿.塞纳便永远地离开了这个世界,关于塞纳的一些记忆与他的赛车哲学,却在NSX中越发表现出来,如同一瓶珍藏许久的红酒,用诱人的酒色与气味去吸引着一代又一代人去品尝去欣赏

图:由塞纳本人亲自参与研发调试的NSX对于他来说自然像他的亲生儿子般珍贵,可惜他的英年早逝,令这款传奇之车在披荆斩棘之路上多了无尽的孤寂。倘若去问NSX想要爸爸还是自己更伟大的故事时,它必定毫不犹豫地选择塞纳,但事实不能改变,在这25年间,一直都只有它孤军奋斗。

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