热搜:

品牌专区
改件仓库

本田奥德赛历史回顾

来源:无敌汽车网 文:ModiAuto 图:网络 鸣谢: 审:R.P

2011-02-24

[导读] 奥德赛是本田于上世纪90年代中期创立的多功能MPV车系分支。车名Odyssey来源于Odýsseia的造词,Odýsseia是古希腊一本著名史诗,描述特洛伊战争之后希腊军队归途中的故事,因此车名“Odyssey”也有“长途旅行”的意思。

奥德赛本田于上世纪90年代中期创立的多功能MPV车系分支。车名Odyssey来源于Odysseia的造词,Odysseia是古希腊一本著名史诗,描述特洛伊战争之后希腊军队归途中的故事,因此车名“Odyssey”也有“长途旅行”的意思。

奥德赛诞生于1994年,那些年正值一些新概念车型流行之际,当中就包括了MPV和SUV这些新名词,本田也在创新,于是便有了车厂全新的设计形式奥德赛的出现。第一代的朗程采用了与Accord共用底盘、共线生产的模式,并拥有一个全新的代号RA1,该车使用一台代号F22B的145匹引擎,也就是Accord CD5上的那台机器,机械部分就是一台Accord,但车体布局则完全不同,既方便了一人用车的灵活性也不失一家大小出行的实用性,加上本田车一贯的口碑,所以第一代的奥德赛一直是同级的销量冠军。第一代如同期的Accord CD一样,是一台世界车,也就是说所有的奥德赛都是同一款式,同一搭配,不过这不包括只有日本市场才有的四驱RA2

图:奥德赛的鼻祖,当时的中文名字为朗程,1996后来成为经典的全玻璃顶型号,1997年升级为一代半车型RA4

1999年,第一代朗程停产,第二代开始接替。也是从第二代开始,奥德赛开始进行了分家,就如同Accord开始分出日版、美版一样,不过需要指出的是,国内广州本田和亚洲地区的版本均采用美版Accord的底盘,而美版的奥德赛则成为了一个独立的大型车系。第二代奥德赛的车架编号是RA6(四驱版为RA7),其采用一台F23Z引擎,马力输出150匹,也是和当年的Accord CG5一样,不过在国内生产的版本中,被省去了代号RA8的高性能版本(四驱版为RA9),因为其搭载的J30A引擎拥有200匹的输出。RA6一直生产到2004年结束,其亚洲规格的版本销量并没有第一代那么耀眼,可能其被放大了的尺寸介乎于美版和第一代之间,有点不伦不类了。不过因为其实用性和超越同级的第三排舒适性,让它被国人所接受,也为第三代的推出打下了口碑基础。

图:1999年推出的第二代,中国版见多了,看看这台是日规的使用J30A 引擎的高性能版,200匹V6引擎,而且还有前驱和四驱版本选择。

第三代奥德赛是2004年首先在日本推出的,当时国内的广州本田早已传出其改款的消息,民间也在议论着是日版还是美版的问题,最后则是日版的造型。全新的奥德赛造型被重新回归到第一代的概念,与其说它是一台小型Van,还不如称其为大型的Wagon比较贴切,特别是经过改装后,低矮的造型更是让人一见难忘的地步。RB1使用一台160匹K24A引擎,与Accord CM相同,虽然如此,但某些部分是与Accord完全不同的,以下的介绍中我们会提及。同级别中的高性能型号,日规的Absolute FF,虽然车架代号同为RB1,但打开引擎盖便会发现是完全两码事,Absolute FF使用的是红顶的K24A引擎,也就是日规Accord 24S上的那台,峰值马力高达200匹,扭力也大了1.5公斤米。

图:日规的第三代奥德赛已经回复了原来低矮的造型,其造型更为前卫。较高的性价比,使一大批奥迪赛立足于国内。

本田的第四代奥迪赛于2008年10月发表,2010年的中旬正式进入到中国市场发售。第四代奥德赛与第三代的奥德赛没有什么本质上的变化,车身体积更大,内装更趋豪华。与第三代同样,这代的奥德赛依然搭载了K24A引擎,马力上调至174匹。

提示:键盘左右"← →"按键也可以翻页


相关评论

无敌APP苹果版

无敌APP安卓版

无敌微信公众号