热搜:

品牌专区
改件仓库

东瀛名驹NSX历史

来源:无敌汽车网 文:Kenny 图:网络 鸣谢: 审:R.P

2010-12-16

[导读] 请记住这三个名字:奥山清行(Kiyoyuki Okuyama)、上原繁(Shigehara Uehara)以及埃尔顿塞纳(Ayrton Senna)。1984年本田邀请到Pininfarina设计室设计了一辆中置引擎布局的概念车HP-X (Honda Pininfarina eXperimental),动力系统方面则是V6设计之C20A。

请记住这三个名字:奥山清行(Kiyoyuki Okuyama)、上原繁(Shigehara Uehara)以及埃尔顿塞纳(Ayrton Senna)。1984年本田邀请到Pininfarina设计室设计了一辆中置引擎布局的概念车HP-X (Honda Pininfarina eXperimental),动力系统方面则是V6设计之C20A。而有了与Pininfarina的愉快合作,HP-X获得潮水般的好评。随后本田决定将HP-X的概念实施量产,名字亦更改为NS-X(New Sportcar eXperimental,量产之后正式命名为NSX)。Pininfarina设计中心当时的主设计师奥山清行先生,便义不容辞地为日本第一辆中置引擎后轮驱动跑车NSX担任外形主设计师。负责为NSX的外壳内填充上被后世喻为传奇的机械部分,则是NSX项目的执行总工程师上原繁先生。当时NSX的假想敌是法拉利的当红V8跑车328 GTB,于是上原先生亦决定将C20A引擎扩容至C30A,以与法拉利的3.2L引擎抗衡。在NSX研发的过程中,NSX项目组融入了大量的F1技术,包括世界上第一台采用全铝合金车架及车身,以及顶尖的引擎制造技术等等。而NSX鬼斧神工般的操控性能,塞纳的加入可谓功不可没。当时本田、迈凯轮与塞纳可谓是F1赛场上的黄金铁三角组合,塞纳的三届世界冠军,都是在使用本田的动力单元下实现的。于是塞纳顺理成章地为NSX的底盘调校与设计出谋划策,令NSX成为一辆能够在弯道使法拉利难堪的日本车。

1989年2月,芝加哥车展,NSX首发。1990年,日本,NSX开卖。1989年,日产Skyline GT-RBNR32)发布;1992年,马自达RX-7(FD3S)发布;1993年丰田Supra(JZA-80)发布。从此日本车开始让全世界刮目相看。

图:以日本车厂当年在车坛的地位,NSX在芝加哥车展上发表算得上是一个不小的动作了,即使芝加哥车展并不是传统的顶级国际性车展。

提示:键盘左右"← →"按键也可以翻页


相关评论

无敌APP苹果版

无敌APP安卓版

无敌微信公众号