热搜:

品牌专区
改件仓库

奏起新科技的序曲 本田Prelude发展史

来源:无敌汽车网 文:张锦鸣 图:网络 鸣谢: 审:R.P

2018-03-10

[导读] 本田有款风靡一时、圈粉无数的双门四座跑车,可惜如今却只有很少人记起,它就是今日我们要讲的主角Prelude(在广东地区又被称为披露),虽然存在感并不算强,但它却扮演着本田许多新科技试验田的角色,就算是那个热血执着老头本田宗一郎也选用第四代Prelude作为日常座驾,由此可见这款车对于本田而言意义有多重大……

第四代Prelude(1991-1996)

到了第四代Prelude(车架代号BA8/BA9/BB1/BB2/BB3/BB4),车身外形放弃之前的尖锐低矮的设计,变得肥大圆润起来,相比于第三代车型,新Prelude车身跨度增加到1765mm,长度却有所缩减,为4440mm,同时放弃风靡一时的翻灯造型,一副90年代初典型日系车的样貌,如果你对日系车有所了解,你会发现,这种车系发展思路跟丰田Supra简直一毛一样。这种做法其实是与90年代日本车厂急需打进全球最大汽车市场——北美地区有着密不可分的关系。

已使用

1991年开始推出市场的第四代Prelude由于宽度增大的关系,让这一代Prelude看起来比第三代臃肿了许多,而且外观设计上也相当的怪异,给人感觉就好像设计师特地在讨好那些审美奇特的美国人一般。而引擎虽然换成了如今都受本田fans追捧的H22A和F22B直列四缸自然吸气引擎,四轮转向系统也升级成智能化程度更高的E-4WS系统,不过令人遗憾的是,由于各种碰撞安全性系统的增强和车内配置的增加,重量比前代车型足足增加了150kg的1288kg。此外,第四代Prelude的前后配重也达到了58:42。

已使用

前文已经有所提到,在那个追求精致运动化的90年代,轻量化成为了人民选车的关键因素,而Civic、Interga、S13的内外夹击令Prelude的销量十分惨淡,即便找来本田的老朋友Senna做代言人,也无力回天,1996年至2001年的整个四代销售周期,全球只卖出了约58,000部Prelude,但由于这代Prelude是首次进口到国内,所以也成为大多数我国车迷关于本田Prelude的最初记忆。

已使用

至今仍受本田fans追捧的H22A的2.2公升直列四缸成为此代Prelude的输出主力,缸盖采用黑顶设计与雅阁进行区分,民间更多称其为Black Top或者黑顶/黑头H22A,在10.6:1的高压缩比下拥有200匹/6800转的最大马力和22.3公斤米/5500转的最大扭矩。此外还有低功率版本的F22B可供选择,该款发动机是本田F系列发动机中首款搭载VTEC技术的发动机,但VTEC担任的更多偏向于提高燃油经济性,而非性能的任务,不过在9.5:1的压缩比下也能爆发出160匹/6000转的最大马力和201.0Nm/5000转的最大扭矩

已使用

新的E-4WS四轮转向系统不再通过单纯方向盘舵角的大小来控制后轮转向的角度和相位,而是通过控制电脑对车速传感器通过两个前轮转向角度传感器、方向盘转向角度传感器以及后轴的车轮转速传感器综合判断,最终通过E-4WS控制电脑对后轮转向控制器发出指令,驱动电机来对后轮的角度和相位做出调整。这套系统对于车身稳定性方面的控制灵敏度要高于眼下流行的ESP,整套系统的工作逻辑涉及电动-液压控制以及相关的机械设计。

已使用

已使用

图:经历了第三代内饰的平庸,第四代的内饰设计可谓是王者归来,先撇开此车最为惊艳的仪表盘不说,就是两侧空调出风口被安放在车门来进行输风的简单设计便已经足够打动笔者,现今的车型估计已经见不到这样简单又有趣的设计了吧。

已使用

图:与前代车型一样用上了运动化的座椅来提高对前排乘客的包裹性,而后排的座椅基本是摆设,能坐人的可能性几乎为零。

已使用

虽然销量并不理想,但在1994年日本大奖赛期间Prelude被用作F1安全车,也算是国际汽联对其的一种认可吧。

已使用

提示:键盘左右"← →"按键也可以翻页

品牌专区:

  • 联系人:
  • 联系电话:
  • 地址:

扫一扫添加联系人


相关评论

改装品牌相关文章

各地经销商信息

无敌APP苹果版

无敌APP安卓版

无敌微信公众号