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【沧海一粟】本田里程碑K-Car:N系历史

来源:无敌汽车网 文:ModiAuto 图:网络 鸣谢: 审:R.P

2017-11-06

[导读] 说到K-Car,就不得不提本田,虽然本田并不是K-Car的始祖,但自2012年推出之后,瞬间占据了日本乃至世界K-Car市场的半壁江山。也因为如此开始让笔者更关注本田过往所推出的K-Car车型,而1969年推出的本田N Series,算是本田K-Car的始祖了。

如果有关注无敌网的读者,应该都会发现咱们这两个星期都在推出《微型车》的专题,首先从表面上看来,我们有点儿逆反潮流了,这不,您在各大车媒、自媒体上很难看到这些车的报道,原因是啥?懂的自然懂,不懂的也别喷了,没什么好喷的。微型车也好、K-Car也罢,都只是一个说法而已,我们不想将一种汽车文化、或者说一种汽车知识边缘化,毕竟,这个地球上不是只有他们眼中“B级车”、不是只有”BBA“、更不是只有”SUV或者超跑“才叫汽车,相反,当你能撇除势利眼观去看其他国家的汽车市场,你会赫然发现,原来别人家的大车多是用来出口创汇的,精品小车、环保节能的车型在他们家卖得风风火火。撇除那种求大求荣、回归到”汽车作为代步工具“的角度看,我们是不是也应该重新审视一下微型车这个议题呢?

确实,微型车作为一种实用且便宜的车种,在世界上很多国家都得到不同程度的推出。其中把微型车发挥得淋漓尽致的,日本和欧洲都是个中高手,经过多年沉积,日本成功的为具有本土特色的微型车赋予了一种专有名词:K-Car。而笔者在这里也不厌其烦的再次强调日本政府为K-Car所定下的标准,即车身尺寸为3.40x1.48x2.00米,引擎排量在660cc以下,最大马力为64匹以下,可以选择自然吸气或涡轮增压两种进气形式。而驾驶舱则规定最多能坐4人。至于欧洲人的标准只是比日本的标准稍大,车厂不超过3.8米的都叫CityCar,也就是我们理解的微型车了,动力系统不作限制,有种的话可以放台2.0T进去,如果你能放得下的话,但一般用1.2T或者1.4T就已经能完胜很多钢炮级车型了,车轻啊!当然,他们还有一种限速50公里以下的代步车级别,为什么50公里?如果你开惯欧洲车的都会发现,他们的速度表上50公里是一个红点,也就是城镇路面限速点了。

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而说到K-Car,就不得不提本田,虽然本田并不是K-Car的始祖,他们第一辆民用量产车是S500,也就是后来被奉为神物的S2000的祖宗,但在S500推出三年后的1969年便开始对应第一个Kei-Car法例推出产品,这就是N360。N360姊妹型号N600在不断演化后,就是今天被大家广为认识的FIT飞度。其实,本田貌似在Kei-Car方面并没有DaihatsuSuzuki知名,N360停产后接替其位置的Life也在1974年停产后,本田没有Kei-car的十二年后、直到1986年才重新推出新的型号:Today。而在2011年风靡日本的N-Box推出后,本田原来还有K-Car才慢慢被国人关注,而今天要介绍的主角,就是本田的Kei-Car开山鼻祖车型,1969年推出的本田N Series。

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图:本田N Series轿车发布于1967年,是本田打造的一款微型汽车,并符合当时Kei –Car的标准,采用三门掀背的设计是兼顾了家用和商用两种用途。

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图:除了三门掀背车型,N Series还有Wagon版,不过同样为三门设定,叫Shooting Brake会不会更准确呢?

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图:N Series采用前扭力梁后钢板弹簧悬挂,除了结构简单之外,载重能力也比较好,但前提是这600cc引擎能拉得动才行。同时为了让驾驶舱有更多空间,引擎也被尽可能靠前设置。

上世纪六十年代末,本田推出了一款名叫N Series的小型汽车,具体名称为N 360,当时本田推出这款小车的主要原因,还是与众多K-Car厂商一样,让普通百姓能用相对较低的价格便能买到汽车,同时在开发N360的时候也也考虑到某些人会将其作为谋生工具,因此把它设计成三门掀背的式样。按照今天的K-Car标准,N360的车身尺寸更加紧凑,长宽高分别为2,995x1,295x1,346mm,总重量只有508公斤。从1967年到1970年间,N360搭载着一副354cc的直列双缸风冷引擎,最大马力31匹,在1970年后则换成一副401cc的直列双缸风冷引擎,马力基本没多大变化,统一配备一副四前速手动变速箱。这款N360刚一推出,便得到了日本广大百姓的认同。然而本田并不满足仅有401cc最大排量的N360,为了拓展海外市场,在N360刚推出市场之际,本田便已经为N360换装一副更大排量的600cc直列双缸风冷引擎,并更名为N600出口到美国和欧洲。

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图:有个小故事,为什么本田会为这台K-Car采用N为前缀?而不用本田的“H”呢?其实N是取自日文罗马拼音“norimono”(车、载具)的首字母。

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图:毕竟二战后的日本汽车工业还是比欧洲晚了那么一点,加上基本没有二战前的技术积累过程,所以在N Series上还是能看到一点Mini的影子。而它的对手之一,也是Mini。

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图:N Series前前后后共搭载过三种排量的引擎,分别是N360前期的354cc、后期的401cc直列双缸风冷引擎,而出口版N600则统一搭配600cc直列双缸风冷引擎,统一为前置前驱以及四前速手动变速箱布局。

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图:出口美国的N600采用了一副代号N600E的600cc直列双缸SOHC引擎,最大马力36匹,该引擎采用全铝合金打造,且转速能达到9,000转每分钟。

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图:早期的N600很多地方采用塑料材质,因此被人认为不够安全,后来才改用全金属外壳。

由于欧美国家拥有非常丰富的高速公路资源,因此当N600出口到欧洲时,很多人对它提出质疑,仅有600cc的直列双缸引擎,究竟能不能跑得了高速公路呢?如果连欧洲的高速公路也跑得吃力的话,那么就更不用说美国了。随后英国本土《Motor》杂志于1968年11月便对这台N600进行了测试。报告中显示,本田N600的最高时速达到124公里每小时,尽管从0加速到100公里相对较慢,需时19秒,且百公里油耗仅需7.8公升,这对于上世纪六十年代的车来说是非常高效的了。唯一不足的是,当时本田N600在英国的售价为589英镑,而英国本土的Mini850却只需要561英镑,稍微有点贵?不过测试人员发现,在例如伦敦在内的大城市中,本田N600具有非常好的燃油经济性和灵活性,在拥堵的马路更容易驾驶和停靠。

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图:呃!方向盘上还是印着本田摩托车上的Logo,是否意味着这副600cc直列双缸也是来自本田摩托车的呢?

作为出口全球的车型,1970年款的本田N600在1967年被出口到美国市场,同时,这也是本田第一批出口到美国的车型之一。时至今日,在美国还能看到这款车型在马路上跑。在这里不得不说一下,笔者借用某媒体的游记上看过这么一句话,大概意思就是:人们花一笔钱购买一台车,按道理应该驾驶到这台车开不动为止,也就是开到这台车自然死亡为止。而现在国内的汽车制度则与这种个人财产法则相违背,用不了几年便强制报废你的财产,还安上个安全不达标(我买车的时候是达了标才能上牌的,新法例能规范未来发生的人和事,但不能追究已经发生过的人和事,这是法治的基本精神)、排放不达标(我买车的时候没人告诉我十年后准备实施什么排放标准,原理同上)、甚至影响其他人生命财产安全的莫须有的罪名,那强制报废了我的车,我的合法财产就被你剥夺了,这又有何道理?如果按照这种道理,那么退休后的老人是否要拿去人道毁灭呢?

好了,令人气愤的话不多说,免得被人查水表。说回这台N600吧,它是第一台在海外生产组装的日本车,早在1969年后不久,本田便将其出口到中国台湾,并由当地的三阳工业负责生产,取名“富贵”。虽然这是一台起着里程碑作用的K-Car,然而从1967年推出后,1972年便定产了。随后N360和N600离奇的衍生出两个不同车款分支,其中N360的后继车型是同样为K-Car的本田Life,而N600则兵分两路地发展下去后,大型化的分支演变成今天的思域(Civic),小型化的则演变成今天的飞度(Fit),请不要以为这样的演化过程很稀有,相反地,这在汽车的发展历史里非常常见,一个车系演化到后来成了两个、三个不同级别车型的历史,在欧洲各大品牌也比比皆是,不,应该是全球各大车厂的历史里比比皆是才对。而在2011年推出的本田N Box系列中的N Box One,便是为了纪念这款N Series K-Car的作品。

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图:哪怕是现在,国外很多地方也能看到本田N600在马路上跑车,还能用为什么要强制淘汰它呢?更何况车用旧了怎么也会有感情的啊,要用钱买的,笔者除了对车、对钱也很有感情的。

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图:2012年推出的N Box系列中其中一款复古型的N Box One,就是对这台产于1967年的N360/N600致敬的车型。

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图:而后来本田发布的这款Honda Urban EV Concept也是否跟N Series有着某种关系呢?

作为结束语,我们的话题不想那么政治化,毕竟无敌网一直立场也就是作为一个车迷角度去看待和分享各种不同的汽车文化,有些话是忠言,但少不免逆耳,我们在汽车文化方面比国外缺失了一百多年,如果不是开放改革、不是中国制造业工业的起飞,或者中国人接触汽车的文化起始点还要往后压。学习是作为一个中国车迷必须要具备的能力,不管你今天是车主、车迷、学生、甚至是天天摸车的车媒编辑记者,都一样,正如中国没有西方的贵族文化一样,中国人在我们这一代,汽车都是舶来品,所以更应该抱着学习的心态去看待汽车的每一件事、理性分析各个不同国家的汽车文化历史,而不是网上流传的那种“缝日必反、遇欧必舔”、“一个钢板事件就骂别人祖宗”.......等等,有必要吗?自己做不到的事,就别用一副高高在上的嘴脸看待别人的过错。因为我相信,这应该才是老祖宗留下来给我们最有价值的思考智慧吧!

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