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左右还是被左右 保时捷的那些五门车

来源:无敌汽车网 文:刘杨杨 图:网络 鸣谢: 审:R.P

2014-06-23

[导读] 无论是Cayenne还是Panamera的出现都招来了非议声一片,人们无法接受不是两个门的保时捷,无法接受不是后置引擎的保时捷。事实上,保时捷漫长的制造史上的五门车可不止这二位,了解过后你会发现每一位“奇葩”的存在总有他自己的一段故事或者必然的理由。每当保时捷的那些主流产品面临危机的时候,冲在前线“捞金”力挽狂澜的或许就是这些“非主流”产品。

989是保时捷在1988年创造的一台4门性能sedan概念车,没有量产。

上世纪八十年代的时候,保时捷推出了少有的FR布局的豪华GT跑车928。结合了跑车的动力、操控和豪华轿车的精致、舒适,928意在取代当时还没有完全被消费者接受的相对紧凑的911。还别说,或许当时人们心目中实用性确实胜过了象征保时捷精髓的RR布局,八十年代中期的928真取得了不错的销售成绩。商人们最喜欢得寸进尺,保时捷的高管们见928如此受欢迎,决定在此基础上再下一城,这次的策划对象更大但同样运动,为了增加实用性索性考虑了五门,保时捷相信这样一辆车能够同样博得喜爱928的人们的喜爱。

图:实用与性能兼具的928当时受到了高度欢迎,他的热卖是直接让保时捷高管产生制造更大的五门989念头的重要原因。

当时这个项目由保时捷工程师Ulrich Bez博士负责,上层给他的指示是让车子更豪华更舒适,但运动性能要大于奔驰宝马的同级别对手。Ulrich Bez博士设计了一个轴距为2826mm的前置后驱平台,动力来源是一台保时捷门内同样少见的V8引擎,该引擎夹角为80度,冷却方式为水冷,动力输出为300匹,而他的排量则有3.6L和4.2L两个说法。1991年Ulrich Bez离开保时捷之后,989项目顿时失去了前进的动力,这时候928的销售量也严重下滑,加上1989-1991年之间公司整体利润的下滑,保时捷的高管们又重新考虑989项目的可行性,终于在1992年1月,989项目全面停止。

虽然989没有得以实现量产,但保时捷2009年推出的Panamera通常被称为989的继承人。

图:车头角度看上去完全就是拉长版的911

图:原型车没有被销毁,银色车身,17寸轮圈,BB-PW 989,德国经典车杂志《MOTOR Klassik》和《Autoweek》都报道了该车的存在。

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