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CUV三世缘 三菱欧蓝德(Outlander)历史

来源:无敌汽车网 文:刘霄 图:网络 鸣谢: 审:R.P

2013-10-14

[导读] 能把只有三代车型的欧蓝德历史写八千多字,并非小编有着超人的能力,那质疑小编瞎侃的小伙伴们可以来看看小编是不是真的在扯淡。

欧蓝德的年代也没有很久远,只是欧蓝德给我们的感觉好像太遥远。看上去体格庞大的它其实和帕杰罗没多少渊源,不过掰着手指头往上数起来,欧蓝德和LanEVO倒是有点“沾亲带故”的关系,正是这样的“亲戚”关系也使得欧蓝德成为一款CUV(Car-BasedUtilityVehicle),而不是SUV

第一代三菱RVR于1991年推出市面,RVR为Recreation Vehicle Runner的缩写,意指“休闲型跑手”。与当时的纯正越野取向的山猫帕杰罗(Pajero)不同,RVR是一款多功能的车型,它流用了三菱Chariot(查理奥)的底盘并进行缩短化,因此具备大型MPV的特质,拥有宽敞的后座和滑轨门设计。RVR又有一款称之为“Sport Gear”的运动型版本,它的设计更偏向CUV的特质,搭载4G63引擎和四驱系统,具有一定程度的越野功能。实质上,Sport Gear的版本才是三菱的第一款跨界型CUV。另外还有一款称之为“Hyper Sport Gear R”的高级运动版,MPV味道偏重,有人笑称这是Evolution的MPV版本。第一代RVR系列于1997年停产,即使是遇上了泡沫经济,这款极具市场个性的车型还是保有不俗的销量。

第二代RVR系列于1997年推出市面。这一代的RVR同样流用了Chariot的底盘并产生了两个分支,一个就是经过缩短的MPV车型“GDI RVR”,另一个是中型跨界CUV的“RVR Sport Gear”。可以说,三菱的跨界CUV在这里正式的成型了。后继的欧蓝德就是沿着这条线路进行发展的。第二代RVR于2002年停产后,迎来了8年的空白期。在此期间,继承了三菱跨界CUV位置的是2001年推出的欧蓝德系列。

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