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为勒芒而生 奥迪R系列赛车史

来源:无敌汽车网 文:ModiAuto 图:网络 鸣谢: 审:R.P

2013-01-25

[导读] 说起奥迪,大家不一定会联想到勒芒24小时耐力赛,但说起勒芒24小时耐力赛,大家一定会想到奥迪。自1999年奥迪首次参加法国勒芒24小时耐力赛起,至今已获得了11次冠军,这一切,都要归功于奥迪R系列赛车。

2006年的勒芒24小时耐力赛上,奥迪推出了传奇R8赛车的继任者——奥迪R10 TDI赛车。和R8赛车采用的V8 FSI汽油发动机不同,奥迪R10 TDI赛车搭载了革命性的V12双涡轮增压柴油直喷发动机。与汽油发动机相比,柴油发动机的超强扭矩和燃油经济性都是其不可替代的优势,而这也正符合勒芒24小时耐力赛对车辆的要求。

图:2006年、由Frank Biela、Emanuele Pirro与Marco Werner (由左至右) 所驾驶的奥迪 R10 TDI,成为第一辆在Le Mans 24小时耐久赛中夺得冠军的柴油发动机赛车,并掀起以柴油发动机赛车参加耐久赛事的风潮。

在2006年勒芒24小时耐力赛正式发车之后,R10 TDI赛车从一开始就展现了强大的实力:凭借牵引控制装置,发动机从怠速开始便将源源迸发的强大推力通过两个后轮压向地面,而最终输出的1100牛米扭矩和650匹马力,始终驱使着R10 TDI赛车飞驰在竞争对手之前,完胜一次又一次速度与耐力的较量。

2006年勒芒24小时耐力赛的一举夺魁,使奥迪成为了世界汽车史上第一个,也是勒芒耐力赛历史上第一个用柴油发动机获得顶级赛事冠军的汽车品牌。而随后的勒芒2007年和2008年赛季中,实力超群的R10赛车也同样未让冠军旁落,帮助奥迪在勒芒成就了第二次精彩的“帽子戏法”。

图:R10赛车搭载的5.5升V型12缸双涡轮TDI柴油直喷发动机。

奥迪使用柴油机的决定反映了TDI柴油涡轮增压引擎在欧洲的成功。柴油机已经在其他赛车领域取得成功,因为他宽广的扭力带(power band)和燃油经济性。但它也有坏处——太重;低转速时需要新动力链条系统,这些规律需要去适应装有涡轮增压器和高增压的大容量引擎,而规则必须去适应高增压涡轮增压大气缸引擎的需求,单这两项都已经在汽油机上废止了,因为过去已经有人用这两个装置在某些比赛中压榨出1000+马力。

图:第一部搭载了柴油发动机的奥迪R10勒芒赛车。

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