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为勒芒而生 奥迪R系列赛车史

来源:无敌汽车网 文:ModiAuto 图:网络 鸣谢: 审:R.P

2013-01-25

[导读] 说起奥迪,大家不一定会联想到勒芒24小时耐力赛,但说起勒芒24小时耐力赛,大家一定会想到奥迪。自1999年奥迪首次参加法国勒芒24小时耐力赛起,至今已获得了11次冠军,这一切,都要归功于奥迪R系列赛车。

2000至2002年,奥迪凭借R8赛车的出色性能与设计实现了勒芒赛事史无前例的“帽子戏法”,连续3次将勒芒24小时耐力赛冠军收入囊中。2004和2005年,奥迪R8原型赛车又传奇般地在勒芒获得连胜,将冠军数增加到5次。似乎这些还不够,在欧洲本土之外,该赛车其他地区的比赛中同样捷报频传。从2000年起,奥迪R8原型赛车在美国勒芒系列赛中连续6年包揽了冠军。同时,在欧洲勒芒系列赛和国际耐力赛事中它也数次摘取桂冠,确立了奥迪R8原型赛车在世界赛车史上的统治地位。

图:奥迪R8原型赛车,率先引入了FSI燃油分层直喷技术,成为制胜法宝。

奥迪R8作为一辆运动原型赛车于2000年亮相,用来接替1999年参赛的奥迪R8R(开放式座舱的LMP组别赛车)和奥迪R8C(封闭式座舱的LMGTP组别赛车)。作为有史以来最成功的赛车之一(与保时捷956/962一样伟大),它赢得2000年,2001年,2002年,2004年,2005年的勒芒24小时耐力赛(7次参赛5次登顶)。2003年,R8在勒芒的连胜记录被宾利Speed 8 (与R8渊源极深,但改为封闭式座舱)终结,当年以第3完赛(当年宾利Speed 8 包揽前二)。

奥迪R8是到目前为止唯一的打破过丰田GT-One在1999年的的勒芒排位赛单圈纪录(3:29:930)的赛车。2002年的3:29:905足以证明奥迪R8是赛道上最快的LMP级别赛车。奥迪R8搭载的是一具3.6 L V8 FSI 涡轮增压发动机。FSI代表燃油分层直喷,是大众基于汽油直喷概念所开发的技术,能在最大化提升功率的同时依然具有很好的燃油经济性(2001年应用到R8身上,官方宣布可以节约8%的燃油,这在长距离的耐力赛中是个巨大的优势)。现在FSI技术已经广泛应用于大众集团旗下的各个品牌。

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