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四门的总裁 玛莎拉蒂Quattroporte历史

来源:无敌汽车网 文:ModiAuto 图:网络 鸣谢: 审:R.P

2012-12-10

[导读] 玛莎拉蒂总裁(Quattroporte)是法拉利玛莎拉蒂集团内唯一的轿车品种。Quattroporte这个名字,除了说明这车是四门轿车之外,从上个世纪60年代开始,已经成为意大利高贵轿车的代名词。

也曾有幸踏足过这片土地,会发现意大利是一个很独特的国度,貌似存在着各种矛盾,但这个神奇的民族又能将之融会贯通成一个和谐的整体,不论是他们的时装、皮具还是汽车。玛莎拉蒂Quattroporte其实也可以归纳为此类矛盾品,起码从传统意义上你很难想象一个只会造跑车的工厂会突发奇想地、而且坚定不移地生产着一代又一代的Quattroporte,从Orsi家族从玛莎拉蒂兄弟们手中接过这个品牌后,到1968年转手雪铁龙Citroen)、再到1975年迪汤马素De Tomaso)时代,在1993年落入菲亚特(Fiat)手中并在1997年7月由菲亚特转交法拉利Ferrari)管理、2005年开始,玛莎拉蒂又开始与阿尔法罗密欧Alfa Romeo)打上了交道,各家管理公司都义无反顾地将这辆被誉为超级四门轿车的Quattroporte推向极致,实属难得。每代车型都要兼顾轿车的实用性和豪华感之余,还要用上当时最激进的跑车引擎来给驾驶者或者后排老板们提供非一般的排气声浪和优异的过弯倾侧控制,这,天生出来就是一个矛盾体。

笔者有幸乘坐和驾驶过两代Quattroporte,当然也是跟在下年纪相仿的第四和第五代,可以这样说,记得当时有了这样的对比后,感觉并不是太好,这种感觉并不是来自他们不够豪华或者引擎不够给力,平心而论,如果将车窗要下来,狠狠地催谷油门,聆听着V6涡轮也好、V8自然吸气也好,都是一件爽翻了的美事。这种不好的感觉来自四五两代的个性差异太大,第四代严格来说是一台完全出于驾驶者角度考虑的车,在体型上也是一辆中型轿车级别,所以无论动力水平还是操控水平,都是一台高性能四门车;而到了五代,车重了、大了、豪华舒适得让人联想不起它是一辆先考虑性能再考虑豪华的型号,来自法拉利的V8引擎虽然很吸引,运作起来也很干脆,完全没有如奔驰S-Class或者宝马7系的拖泥带水感,但或者因为那种种不必要的浮夸,你感觉它与同级竞品型号车型无异,只是方向盘上那个波塞冬的三叉戟标记让你知道它是一个意大利品牌。

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