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来自巴伐利亚的雄鹰——宝马5系历史

来源:无敌汽车网 文:周骏汇 图:网络 鸣谢:清华大学汽车工程系 审:R.P

2012-01-29

[导读] 宝马5系作为宝马近年来较为成功的车型之一,已经成为了其所在的行政级中高档轿车市场的标杆车型,德国人是如何从战后的一无所有到重回世界汽车工业巅峰的呢?就让我们来看一看巴伐利亚人在行政级中高档轿车市场的脚步。

(1981-1988)

图:1987年款 BMW 520i LUX

1976年上任的新任宝马设计总监克劳斯•鲁特(Claus Luthe)继承了他的前任威尔汉姆•霍夫梅斯特(Wilhelm Hofmeister)要将宝马的设计语言引向现代造型但也要避免品牌个性流失的志向,他作为一名后现代主义者,曾经评价过自己主导设计的、在5-Series E28之后两年面世的3-Series E30

“To maintain our tradition we do not need the 'way out' designs', The important is continuity (...). It is essential that we build a lasting image of what BMW is (...) and not to be swayed by ever-changing fashion trends。”

由于设计总监鲁特坚持认为宝马应该有一个延续性的设计理念并给人带来一种持久的对于宝马产品的认识,在1981年七月投产的第二代5系——底盘号为E28的新一代宝马5系在外形上相比前一代只有少许的改变,修改过的大灯、加厚加粗的橡胶防擦条与大型的矩形尾灯共同带来了一个更加硬朗的外表。不过在外形上,E28一代的宝马五系不再像E12一样拥有平缓过度的曲面,甚至它的尾部看起来更像是一个盒子。

图:1976年上任的宝马设计总监克劳斯•鲁特(Claus Luthe)在NSU工作时制作油泥模型的场景

图:欧洲版本的BMW 520 E28,左后视角

这一代的宝马5系也不再仅仅在发动机的动力上下功夫,更多的革命性技术被宝马运用在它的产品之中,早在二十世纪七十年代中期,宝马便开始将研发领域扩展到了行车电脑、Canbus总线技术这些汽车电子方面的新技术、新方向上,并在E28一代的宝马5系开始运用。有了更好的技术帮助,宝马最富有驾驶乐趣的中高档豪华运动轿车的王座愈发巩固。

同时,延续E12时代宝马对海外市场的发展,E28时代的5系也分为欧洲版本与北美版本。由于市场竞争的激烈性,北美版本相对于欧洲版本配置更高,电动车窗、中控锁、空调、电动天窗、巡航控制、合金轮毂以及雾灯成为标配,另外在一些高配车型,宝马也标配了皮制座椅与行车电脑,在加拿大市场,加热座椅成为全系列选配,在美国市场,加热座椅被列为M5的选配配置。从1985年开始,北美市场销售的全系列BMW 5-Series E28开始标配ABS刹车系统。1986年开始,北美市场销售的全系列BMW 5-Series E28又标配了电动可调座椅,并升级了车载音响。

E28时代的宝马5系也首次在产品序列中引入了柴油动力车型,1983年上市的BMW 524td配备了型号为M21的涡轮增压柴油引擎,最大功率85kW的524td不但是当时最快的柴油动力轿车,也是当时最安静的柴油动力轿车。之后宝马又推出了一款非增压的柴油动力车型——524d,省去了涡轮增压装置的524d最大功率也减少为63kW。

同时,为了继承E12时代的M535i,宝马运动部门在1984年的巴黎车展上带来了E28一代的M535i,但缺乏诚意的是,M535i与标准版535i的区别仅在于使用了特别调教的悬架、特制的轮毂与车身面板。与标准版535i在同一生产线上组装生产的E28 M535i只在欧洲地区销售,并没有被宝马出口往北美地区。

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