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血脉相承——Pulsar与骐达

来源:无敌汽车网 文:陈灿明 图:网络 鸣谢:北理工爱车协会 审:R.P

2011-11-08

[导读] 骐达是一款紧凑型轿车,用以替换和整合当年纷杂的日产各大车系,让生产更高效,车系更简单,当然就是要统一底盘,让造车成本得以降低。当中被替换的就包括了Pulsar、Sunny、Bluebire、Almera等等,而根据不同的销售市场,TIIDA又有两个不同的名字,分别是TIIDA和Versa(北美版)。

骐达是一款紧凑型轿车,用以替换和整合当年纷杂的日产各大车系,让生产更高效,车系更简单,当然就是要统一底盘,让造车成本得以降低。当中被替换的就包括了PulsarSunny、Bluebire、Almera等等,而根据不同的销售市场,TIIDA又有两个不同的名字,分别是TIIDA和Versa(北美版)。

考虑到中国人的习惯,许多车在国内通常都是先有三厢后有两厢,如本田飞度铃木天语,标致307更是在经过多年的苦苦等待后才推出两厢版,TIIDA系列也是如此。先是颐达在国内上市,由于效果不错,深受中国用户欢迎。日产信心受到鼓舞,再接再厉推出了两厢版TIIDA骐达,虽然两车配置、性能基本一致,但骐达的风格更时尚运动,迎合年轻人味口味。在国外,TIIDA指的就是两厢版,而三厢的名字则是TIIDA LATIO。

“TIIDA”是有着“潮流、趋势、和谐”等等意义,更由于有出色的燃油经济性来作为日系车的主流基调,日产骐达在美国、中国和日本都创了热销佳绩。该车型平台由日产公司同联盟伙伴法国雷诺公司共同开发,并在日产、雷诺共同研发的B平台(日产MARCH汽车以及雷诺Modus汽车就采用的是B平台)的基础上大幅增长了轴距

上述的只是骐达的一些简短发展史,但这并代表它的血统就是那短短的七八年,翻开日产车系的族谱,会发现TIIDA只是一个综合型的传承者,骐达的两厢版替下了Pulsar,而三厢版颐达则替换了Sunny/Sentra(国内现款的Sunny跟骐达是同平台的产品),其中堪称父辈的车系就是大名鼎鼎的Pulsar车系了,接下来,回看那段历史,或者在骐达的身上,你会发现更多的历史底蕴。

Pulsar第一代 (N10; 1978–1982)

1978年5月份,Pulsar低调亮相。第一代Pulsar的车身尺寸为3940mm×1620mm×1360mm,原厂代号为N10,一出现就有了三门掀背、双门掀背、五门掀背这三种车型,两厢布局很符合那个年代年轻车主们的胃口,他们为此而欣喜若狂、趋之若鹜。Pulsar方正的外型也是当年日本车的主流设计。内饰的设计十分简约,没有一丝多余的线条和冗杂的排列,一切都遵循“方正”这个原则。当然了,年代也不久远,由于国内从未销售过这款车,也让很多日产的车友深感遗憾。

第一代Pulsar搭载直列四缸1.2升与1.4升两具OHV引擎,但当初为了适应新的环保法规要求,除了用1.2升发动机作升级外,1.4升版本的也追加双化油器,因此最大输出马力扭力达到80hp/6000rpm、11.5kgm/3600rpm,这在当时是一个了不起的数据,它的变速系统共有五速手排、四速手排和三速自排可供选择。

图:五门揭背型号。

图:三门揭背型号的第一代Pulsar深得年轻人的欢心。

图:最为强大的双门Coupe,也是Pulsar中最为高档的型号。

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