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轿车身豹子胆:宝马M5车系历史

来源:无敌汽车网 文:Zacks 图:BMW 鸣谢: 审:R.P

2011-06-30

[导读] M5系列的正式登场于1985年,利用了第二代5系 E28的平台。可以说M5是基于5系的高性能化车型,它不像M6那般转走跑车(Coupe)路线,也不像M3那样走多类型路线,M5始终定位于“具备匹敌跑车的高性能四门轿车”,偶尔也会出现旅行款M5,不过只占少量,当是“填补空缺罢”了。以“M”为名则意味着它拥有各方面性能的综合提升,其中灵魂所在莫过于那颗 “M-Power”引擎。

相信不会有人对“BMW +M”这个组合感到陌生,M系列可谓宝马引以为豪的高性能系列,它与奔驰AMG抗衡,抵挡奥迪的RS,而极具亲民力。而宝马M5可谓是M系列的中心车型M5系列的正式登场于1985年,利用了第二代5系 E28的平台。可以说M5是基于5系的高性能化车型,它不像同平台的M6般转向走中高端GT路线,也不像M3那样尝试多类型路线,M5由始至终均定位在“具备匹敌跑车的高性能四门轿车”或说“打造最快四门轿车”的路线上,要知道,E28和E34时代,确实达成了设计初衷成为一辆令世人闻风丧胆的高性能四门轿车,当然了,偶尔也会出现五门旅行款,那只占极少数,为了“填补空缺”罢了。以“M”为名则意味着它拥有各方面性能的综合提升,其中灵魂所在莫过于那颗 “M-Power”引擎。

图:1-4代宝马M5,由右至左分别为E28、E34、E39E60

M-Power离不开宝马的性能部门M GmbH。就如我们所知的,M GmbH于1972年正式设立,最初作为宝马的汽车运动部门,制造参赛用的比赛车型。1978年宝马M1的诞生,成为“M系列民用跑车”的起源。不过,当时宝马M1的制作过程并不轻松,收购林博坚尼失败这一事实,令M1计划一度面临夭折的危险。虽然宝马最终还是成功地将M1推上了历史舞台,但M1最终只得到了生产数目477台的结果,原因显而易见:车身、底盘委托代工带来的经费虚耗,部分运输及组装上的额外耗时导致生产上的效率问题,一连串的问题需要一个合理的解决方案。就在M1即将进入停产的时期,另一台拥有“M”字的车型出现了。它就是名为M535i的M5鼻祖,车架代号E12

图:E12虽然不被列入M系列,但它独有的空力套件以及B30B35引擎。

图:M535i没有被列入M系列里,引擎上自然不会有"M”的字标。

1970年代,新推出的车系“5系”担起了宝马家族的中坚角色。1979年,逐渐衰老的5系第一代车型E12中,出现了一款特别的型号——“M535i”。M535i拥有一套赛车级别的装备,由空力套件到内装,驱动系统以及一台标榜的B30B35引擎。B30B35是E12系列中拥有最高排量3453cc,最大输出达到218匹马力。历史上宝马并没有将“M535i”认定为M5的第一代车型,然而我们可以在它身上发现出 “M系列于现行平台上衍生”这一规律的苗头。1981年的到来,E12平台的停产意味着M535i亦进入停产,最终录得的生产数为1410台。作为将高性能运动车首次有组织地带入量产车市场,M535i可谓是一个大胆的尝试,换来的口碑自然是叫好又叫座,这也奠定了日后M5能继续发展下去的信心基础,如果不是M535i成功的话,相信今天最顶级的五系会是545?或者550?谁知道呢?

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