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搅局者现身 一颗用不坏的汽车启动“电池”

来源:无敌汽车网 文:CUSCO 图:CUSCO 鸣谢:CUSCO 审:R.P

2018-08-06

[导读] 我们生活的方方面面都需要用到电池,但使用寿命不长却成为了人们最头疼的事情,尤其是在汽车启动电池方面。要知道,如果汽车启动电池挂掉了,我们将要面临的是汽车抛锚、跪求救车等尴尬的情况。面对这种苦恼,相信一颗用不坏的汽车启动“电池”,将会是车主们追捧的产品。如今,CUSCO推出的用不坏的汽车启动“电池”——BLUE POWER超级启动电容已经完成了研发,将会在不久之后与大家见面。

电池这玩意,对于现代人来说应该都不会陌生,毕竟生活、工作的每个方面,都需要用到电池。不可否认,电池确实是个好东西,但却有一个让人十分头疼的短板——命不长。这个问题在汽车上就显得尤为突出了,毕竟汽车启动电池的主要作用,就是为启动引擎提供强大的电流;如果其寿命不长,耗费的不但是几百块的换电池的费用,同时还可能让车主面临有车开不了、办事路上抛锚的尴尬。

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一般汽车上使用的启动电池是铅酸电池,理论上的循环寿命是200-500次,大概使用年限为2-4年;带启停功能的车型上配备的专用电池,循环寿命可达400-800次,使用寿命大概为4-6年。专业人士表示,上述的电池循环寿命指的是深度循环(即彻底放电、彻底充电)下的使用寿命,普通汽车电池保守计算可达200次;但汽车电池边充电边使用,属于浅充浅放,理论上能够延长汽车电池的循环时间。然而,上述的使用寿命和循环寿命只是建立在理论上的,电池的实际使用寿命,还会受到车主的用车习惯和用车环境等外在因素的影响。一般情况下,汽车启动电池每隔1-2年,就需要进行更换。

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接下来为大家介绍的不合理操作,会直接缩短汽车启动电池的使用寿命。

1、长期短途用车

绝大部分车主都有开车上班的习惯,但值得注意的是,部分车主公司离家并不远,只有短短几公里的路程,这样的短途行驶对电池寿命是十分不利的。要知道,在车辆启动时,电池需要为启动系统提供充足的电能,以保证车辆顺利启动。然而,由于行驶的路程太短,电池在气动阶段消耗的电能,还没来得及进行补充,车主就已经到达目的地停车了。久而久之,电池就会长期处于亏电的状态,导致循环充放电的次数增加,直接缩短电池的使用寿命。

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2、频繁启动。

就如上文提到的,汽车启动阶段电池要为启动系统提供巨大的电能。进入冬季之后,由于环境的气温比较低,电池的活性本来就不会太好,导致很多车辆无法一次打火就迅速着车;在这个时候,相信很多车主的做法都是一次不行就两次,两次不行就多打几次。事实上,这样高频率的高强度放电,会导致电池严重亏电,对电池造成非常巨大的损害,也会直接影响其使用寿命。

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3、熄火前未关闭用电器。

很多车主停车后都有“熄火就跑”的习惯,忽略了关闭车上大灯、空调、音响以及中控娱乐系统等用电设备。大家要清楚,很多车子熄火之后都没有自动断电的功能,如果忘记关闭车上的用电设备比如说车灯,车灯就会一直点亮,导致电池亏电。值得一说的是,很多车主熄火前都没有关闭空调系统的习惯,在这种情况下,车辆启动时起动机要带动的就不仅仅是引擎,同时还需要带动空调压缩机,需要为启动系统提供更高的瞬间功率;这时电池会出现负载过大的情况,电池容易因吃不消而寿命衰减。

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4、熄火后继续使用用电设备。

毕竟车是我们日常出行的工具,保持车辆长时间处于最佳状态,是非常有必要的。为此,不少车主可能会对驾驶舱进行吸尘、对轮胎进行打气等操作;但要注意,车辆熄火后再连接车上的点烟器取电,此时用电设备消耗的是电池储存的电能。或者是熄火后呆在车上听歌,或者打开车辆的灯光进行照明,也同样如此。由于这些普遍都是大功率的用电设备,如果长时间使用,很容易会将电池中的电能耗尽,造成电池损伤或缩短其使用寿命。

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5、车辆长时间停放不使用。

毕竟开车出行,我们还需要承担汽油和停车费等多项费用,为了节省开支,不少车主可能会选择日常步行或公交出行,必要时才会开车出行。然而,蓄电池是会自然放电的,据了解,一般电池满电后停放大概两三个星期,就会出现亏电的情况;如果车辆停放时间超过一个月,电池就会释放掉绝大部分的电量。由于长期亏电,即便是重新将电池充满,也难免会令其使用寿命大打折扣。

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影响电池使用寿命的情况数不胜数,在这里就不再一一细说了。但是,电池出现问题,会给车主带来哪些损失呢?这方面还是有必要去了解一下。

1、时间和金钱。

就拿铅酸蓄电池来说,市面上60安时容量的主流品牌蓄电池,售价为300-500元不等;而带自动启停功能的汽车电池则会更贵,普遍要价都是上千大洋甚至是几千大洋。更换电池除了要承担重新购买电池这部分的花费外,还需要专门跑一趟去进行处理,浪费了不少宝贵的时间。

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2、事故隐患。

开车前如果电池出现问题,可能造成车辆启动困难、灯光变暗、喇叭不响或者音响没反应等情况。这些还算是小问题,毕竟出车前搭一下电或者进行相应的维护处理,就可以将问题解决了。但如果跑长途车子开到半路电池除了问题,同时发电机也出问题的话,就很可能导致车辆中途熄火,甚至连车辆大灯都亮不了。想想看,恰巧遇上夜间行车,同时又无法打开警示灯火车灯的话,这风险就大上天去了。

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3、增加油耗。

引擎需要通过起动机带动才能着车,如果电池性能下降,可能需要多次打火才能顺利着车;在这个过程中,ECU是要为引擎供浓油的,多次打火必定会带来燃油的浪费。除此以外,引擎喷油嘴也是要用电驱动的,电池性能出现下降,可能会导致喷油嘴供油的动作不够迅速,喷油量的控制不够精准;同时火花塞点火能量不足,会引起跳火强度不足的情况,此时气缸中的燃料燃烧不充分,也会对车辆的油耗产生明显的影响。时间长了,可会在机械层面产生车辆损伤的情况。

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传统汽车启动电池使用的均为铅酸电池,从目前的技术角度来说,这种电池依旧存在诸多的不足,其稳定性和使用寿命就是一个巨大的瓶颈;于此同时,铅酸电池产生的废气、废液和重金属还会对环境造成污染,其使用后的正确、规范处理,一直是治理环境污染过程中难以解决的问题。那么,有没有一种电池既能想铅酸电池一样拥有较大的储电能力,同时又具备较长的使用寿命,同时更有利于环保和安全呢?答案是肯定的。CUSCO不久后推出市面的BLUE POWER超级启动电容,就能够解决这些让人头痛的问题。适合汽车使用、符合国际环保规定不再是说说而已,CUSCO将会用行动来证明一切。

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科技进步日新月异的今天,也许这样的一颗用不坏“电池”可以值得我们期待!

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