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悬挂形式谈 双横臂悬挂简述

来源:无敌汽车网 文: 图:网络 鸣谢: 审:R.P

2011-06-07

[导读] 双横臂的悬挂形式又被称为双摇臂、也有根据横臂的形状,取名双A臂或者双愿骨,我们这篇文章要说的是它与其它形式悬挂的区别。

双横臂悬挂形式又被称为双摇臂、也有根据横臂的形状,取名双A臂或者双愿骨。双横臂悬挂的英文名叫“Double Wishbone”,就真的是双愿骨。双横臂的横臂,除了与字母“A”很像之外,与“Wishbone”的相似度更为精妙。禽鸟类动物如鸡鸭鹅,在颈部至背部之间有一根骨头,类似于哺乳动物的锁骨。在感恩节大餐一顿火鸡之后,人们便会留下这根V形的骨头,两个人各拎着它的一端将它掰断,大家相信谁手上拿到较大的那一半就会愿望成真,因而得名“Wishbone”。而这根骨头的形状,又与横臂非常相似,而“骨头”与“摇臂”功能上也有着微妙的相通,于是便为这种悬挂形式取了“Double Wishbone”这个既形象,又能充分表达其作用的名字。

图:左图就是鸟类的“wishbone”。两只手各握着wishbone的一端掰开,右边的手中拿着较大的部分,能带来好运。

双横臂拥有两根大体呈“V”形的横臂,上下布置。双横臂悬挂的受力,纵向横向侧向以及扭矩等都由双横臂来传递,而避震机柱则贯穿在两根横臂的中间空间,只需要承担沿着避震机柱体方向的轴向力。根据不同车厂,不同车型的设计,双横臂在形态上会有着千差万别的变化,例如本田思域,后双横臂结构,上横臂是香蕉形的,而下横臂则是由横臂与拖臂“T”字形地组合而成。

双横臂广泛应用于赛车,正是因为双横臂所显示的优点,完全满足赛车运动对赛车悬挂系统的要求。一是双横臂可以很简单就获得强度很高的结构,并且用料少。二是通过横臂长度、横臂平面角度、上下横臂相互距离以及相对位置以及角度的调整,可以调整出不同的轮胎运动轨迹参数,例如制动时主销后倾角要加大以抑制前俯,转向时外侧车轮的胎面应该尽可能与路面垂直接触等等。最后双横臂系统的避震器受力不大,不需要如麦弗逊一般强劲的塔顶,所以深得根本不存在塔顶的方程式赛车的喜爱,并且很容易实现推杆式避震的设计,当然这对于一般民用车不现实。而缺点方面,唯一最明显的是双横臂需要占据较大的车体空间,因而鲜有出现在紧凑型车型上。加上制造成本相对于麦佛逊为高,使得双横臂悬挂成为一种高级定位,同时运动性能出色的象征。

图:双横臂广泛应用于方程式赛车以及超级跑车,而一度令双横臂成为高性能的标志。但其实悬挂系统并无分绝对的性能高低,因应不同的设计以及调校,就会得到不同的性能。

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