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该叫它起床!SpeedForce"魔盒"唤醒记

来源:无敌汽车网 文/图:廖毅坡 图:廖毅坡 鸣谢:SPEED FORCE 审:R.P

2017-06-16

[导读] 前阵子,笔者给大家简单介绍了SPEED FORCE新推的电子整流器(私下更喜欢称它“魔盒”)。后续,也就是本文,将会为大家更深入地测试这款12V电子整流器,以及向大家分享实际装车后的使用感受。

私底下俺更喜欢称它为“魔盒”,说的是近期圈内受热的SPEED FORCE电子整流器,如果还没看过,那现在就给你们看看:《魔性的细节 SPEED FORCE新推电子整流器》,文章末曾透露后续会有产品小测试、以及实车评测,所以笔者今天来交功课了。

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在实际装车评测前,笔者对“电子魔盒”折腾了几回小测试,主要是测试放电持久性、初始段/尾段过程中放电强度的变化。测试是这样进行的,找来一个最大功率5.4W的小型电子风扇,使用变压充电器将“电子魔盒”完全充满,然后接通电子风扇并启动计时,风扇运转的时间越长,则可证明电容量越大;另外,将借助单层轻盈纸巾在不同区间段送风量摆动的角度不同,大致给出初始段/尾段过程中放电强度变化的参考示意。

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图:测试前需要得知用电设备的功率大小,此次使用的是12V/0.45A小型电子风扇,根据P=U*I,最大用电功率为5.4W。

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图:同样测试前需要对“电子魔盒”进行完全充电,要达到充电效果就需要有电压差,变压充电器可将220V降压至16V,此时只需将正极对正极、负极对负极连接即可充电。另外,大家所见的倍具美感的LED蓝光为电量指示灯(注意并非充电指示灯),也就是说电量充足时,背光;电量不足或减弱时,逐渐变暗。

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图:在尚未着车(发电机未工作时)时原车电压为12V,而“电子魔盒”约14.7V的电压足以为大家在熄车听音响等情况下,辅助原车稳压稳流;当着车后原车电压虽然可以达到约14V,不过所知发电机出来的是交流电,通过原车整流出来的直流电并非稳态,此时亦需要“电子魔盒”来稳压稳流。

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图:为减少误差,笔者找来一同事,3..2..1后同时接线通电和启动计时。

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图:接线通电那瞬间,电子风扇送风强劲,轻盈的单层小纸巾被吹得与桌面平行,其实这是初始段时电解电容在奋力工作,输出性能极佳、且快(注意,SPEED FORCE的电子魔盒共由5节电解电容和3节法拉电容为重要组成);时间上大概可知,过了1分多钟后依旧为电解电容区间。

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图:大概到2分半钟后,轻盈的单层小纸巾开始小角度下飘,“电子魔盒”进入容量极大的法拉电容区间,这时候输出会放慢,但会供电运转较长一段时间。

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图:时间越往后,LED蓝光的电量指示灯就会越暗淡,表示内存的电量也在逐渐消耗。

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图:最终电子风扇停了、轻盈的单层小纸巾也停了,再看看时间4分22秒15。

 

测试小结:能持续运行4分22秒15,即便是5.4W小功率电子风扇,SPEED FORCE“电子魔盒”的表现还是可赞,当然配套的纯铜镀金导线减少传输损耗也是关键;此外大家也可参考测试过程中小纸巾的摆动幅度,可以得知SPEED FORCE的“电子魔盒”可在不同区间段内智能管理输出性能,这方面内装的电解电容和法拉电容应记一功。开始有点期待,实际装车效果又如何?

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