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学生自制混动思域FC 这简直是买菜版NSX

来源:无敌汽车网 文:邝永佳 图:网络 鸣谢: 审:R.P

2018-10-13

[导读] 不知道汽车专业的学生毕业论文和作品是什么呢?会不会只是一些不着边际的空谈主义呢?文本要介绍的就不是空谈主义,而是关于实干派汽车专业生的“毕业作品”——混合动力思域。

笔者大学时修的不是汽车专业,不过也曾尝试写一篇汽车相关的毕业论文,然而现实环境所限放弃了。不知道汽车专业的学生毕业论文和作品是什么呢?会不会只是一些不着边际的空谈主义呢?文本要介绍的就不是空谈主义,而是关于实干派汽车专业生的“毕业作品”——混合动力思域

来自美国南卡罗来纳州克莱姆森大学的19名学生,拿了本田(Honda)的投资赞助,才有这个研究项目,是的,他们也是一群收了钱办事的人。不过大学一直都是主张学术自由的领地,相信他们想要研究什么,往什么方向走,本田是干涉不了的,更多是以这19名学生的决定为最终依归。这些学生选择了四门轿车版本的思域(FC),毕竟法拉域嘛,深得年轻人欢心,无疑是让这个本应枯燥的研究项目变成接地气的课题,但是以欧美对掀背车的热爱程度,为什么不选择五门掀背版的FK呢?

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图:这个研究项目叫做Deep Orange 9,而FC涂装方面也是以蓝色和橙色作为主调。

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拿到FC,学生们的研究目标有两个,一是极限地提升性能,二是降低油耗。但是,这是两个完全相悖的理论,以极限手段提升性能表现,油耗水平必然也飚升到极限状态,你们这些大学生啊,总是想搞个大新闻,Too Young,Sometimes Naive...然而,这正是学术的重要性,就是要让这些思维活跃的年青人做点看似低能的傻事。既要提升性能又要省油,其中一个可能的途径就是改混合动力,不仅如此,学生们还决定再多走一步,再来个引擎中置。2.0升四缸机械增压引擎负责驱动后轴,动力输出可达到400马力,而前轴则是由电机负责驱动,可额外输出200马力,换言之总马力输出达到了600马力。慢着,中置引擎,混合动力,前轴电机驱动,听起来怎么似曾相识,没错,这不就是新款NSX的动力布局方式吗?只是NSX有三颗电机,前轴两颗、后轴一颗。这辆由大学生改装的FC,俨然就是一辆买菜版的NSX。

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图:在2.0升机械增压引擎和电机的双重加持下,总动力输出达到600马力,可在2秒内完成0-96km/h加速,这个起步加速表现可以追得上跨界拉力赛车了。

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图:至于是哪一款的2.0升机器,那就不得而知了,如果是从原厂引擎改装过来的话,那么K20C的可能性比较大。

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图:拥有跨界拉力赛车的加速性能,自然也要做好跑拉力的准备,为了适应颠簸的拉力路段,这FC装备了半主动悬挂,可针对性地调整底盘高度。别忘了,这可是一辆四驱思域,跑起拉力来可以非常疯。

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图:跑拉力需要面对的,除了颠簸的路面,还有各种急弯,为了让转向更灵活,还装备了四轮转向系统。

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图:中置引擎,前轴电机,四轮驱动,四轮转向,如果说这是一辆买菜车,未免有点不恰当了,它简直就是一辆披着FC外壳的NSX。

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图:可以通过制动时回收能量,进一步降低油耗水平。

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将0-96km/h加速时间杀到2秒内,已经是超跑级别了,也对得起法拉域这个别称了,接下来要谈谈油耗了。根据学生们的表述,这辆FC的油耗水平比原厂降低了30%。不过,笔者本人是持怀疑态度的,他们弄这辆车出来,除了学术所需,还将这FC充当一辆赛车,那问题来了,测油耗数据的时,到底是买菜模式呢,还是赛道竞技模式呢?

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图:通常,揭起引擎盖是最销魂的一刻,然而这FC引擎舱里并没有引擎,取而代之的是让部分人厌烦的电机和混合动力控制系统,这还让不让人装逼了?

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